0-4-4T



Alle kennis die de mens in de loop der eeuwen over 0-4-4T heeft vergaard, is nu op het internet beschikbaar, en wij hebben die voor u op een zo toegankelijk mogelijke manier gebundeld en geordend. Wij willen dat u snel en efficiënt toegang krijgt tot alles wat u over 0-4-4T wilt weten; dat uw ervaring plezierig is en dat u het gevoel hebt dat u echt de informatie over 0-4-4T hebt gevonden waarnaar u op zoek was.

Om onze doelstellingen te bereiken hebben wij ons niet alleen ingespannen om de meest actuele, begrijpelijke en waarheidsgetrouwe informatie over 0-4-4T te verkrijgen, maar wij hebben er ook voor gezorgd dat het ontwerp, de leesbaarheid, de laadsnelheid en de bruikbaarheid van de pagina zo aangenaam mogelijk zijn, zodat u zich kunt concentreren op het wezenlijke, het kennen van alle beschikbare gegevens en informatie over 0-4-4T, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over iets anders, wij hebben het al voor u geregeld. Wij hopen dat wij ons doel hebben bereikt en dat u de informatie heeft gevonden die u zocht over 0-4-4T. We heten u dus van harte welkom en moedigen u aan om te blijven genieten van de ervaring van het gebruik van scientianl.com .

Onder de Whyte-notatie voor de classificatie van stoomlocomotieven , vertegenwoordigt 0-4-4 de wielopstelling van geen voorlopende wielen , vier aangedreven en gekoppelde aangedreven wielen op twee assen, en vier nalopende wielen op twee assen. Dit type werd alleen gebruikt voor tanklocomotieven .

In Amerikaanse steden werd het type Forney-locomotief gebruikt op de smalle bochten van verhoogde spoorwegen en andere snelle doorvoerlijnen . In het VK werden 0-4-4-tanks voornamelijk gebruikt voor passagierstaken in de voorsteden of op het platteland.

Gelijkwaardige classificaties

Andere gelijkwaardige classificaties zijn:

Geschiedenis

Finland

Deze Forney-locomotief werd in 1886 gemaakt door SLM , Winterthur, Zwitserland en werd in 1886-1932 gebruikt bij de Finse staatsspoorwegen .

De Finse stoomlocomotief klasse F1 kwam in dienst bij SVR in 1885 en werd gebruikt tot 1935. Een voorbeeld is bewaard gebleven in het Finse Spoorwegmuseum .

Plaatje van de bouwer van de Zwitserse Locomotief en Machine Works Societe Suisse locomotief nr 434 van 1886 0-4-4T in het Finse Spoorwegmuseum

Verenigd Koningkrijk

In het Verenigd Koninkrijk de eerste 0-4-4 waren goed tanks . Zowel John Chester Craven van de London Brighton and South Coast Railway als James Cudworth van de South Eastern Railway (VK) introduceerden klassen in 1866. Ze werden gevolgd door Matthew Kirtley op de Midland Railway (26 locomotieven gebouwd in 1869-70) en Patrick Stirling op de Great Northern Railway (48 locomotieven gebouwd 1873-1881). De meer gebruikelijke zijtankversie werd in 1872 door Samuel Waite Johnson op de Great Eastern Railway geïntroduceerd en werd kort daarna door de meeste hoofdspoorwegen in het VK overgenomen en werd tot ongeveer 1900 de standaardconfiguratie voor een passagierstanklocomotief. inclusief de LSWR O2 Klasse , Midland Railway 2228 Klasse , de LSWR M7 Klasse en de Caledonian Railway 439 Klasse . Het laatste Britse ontwerp van de 0-4-4T was de LMS Stanier 0-4-4T van 1932 die gebaseerd was op de Midland Railway 2228 Class . Bewaarde 0-4-4T locomotieven in het Verenigd Koninkrijk zijn SECR H klasse nr. 263 op de Bluebell Railway , LSWR O2 klasse No.W24 'Calbourne' op de Isle of Wight Steam Railway , LSWR M7 nrs. 245 in het National Railway Museum en 53 (als BR 30053) op de Swanage Railway , Metropolitan Railway E Class No.1 in het Buckinghamshire Railway Centre , CR No.419 door de Scottish Railway Preservation Society en de 'Dunrobin' van de hertog van Sutherland die door Beamish uit Canada werd meegebracht Museum . De Class G5 Locomotive Company Limited maakt een replica van de NER Class O (LNER-klasse G5).

Verenigde Staten

De 0-4-4 configuratie lijkt te zijn geïntroduceerd in de VS, met de Forney locomotief , gepatenteerd door Matthias N. Forney tussen 1861 en 1864. Deze werden gekenmerkt door een enkel frame onder de ketel en brandstof/watertank, die wordt aan de achterzijde ondersteund door de vrachtwagen onder de kolenbunker /watertank. De locomotieven waren ontworpen om eerst de cabine (of bunker) te laten rijden en werden gebouwd voor forensenlijnen in steden als New York, Chicago en Boston.

Referenties

Opiniones de nuestros usuarios

Annette Van Der Bosch

Ik weet niet hoe ik bij dit artikel over 0-4-4T_ kwam, maar ik vond het erg leuk.

Cindy Reinders

Geweldig bericht over 0-4-4T., Geweldig bericht over 0-4-4T.

Louis Vink

Zeer interessant dit item over 0-4-4T., Ik dacht dat ik alles al wist over 0-4-4T., Zeer interessant dit item over 0-4-4T.

Karel Veldman

Dank je voor dit artikel over 0-4-4T, net wat ik nodig had., Dank je voor dit artikel over 0-4-4T, net wat ik nodig had.

Leonie Van Der Broek

De verstrekte informatie over 0-4-4T is waarheidsgetrouw en zeer nuttig. Goed