100 ton kanon



Alle kennis die de mens in de loop der eeuwen over 100 ton kanon heeft vergaard, is nu op het internet beschikbaar, en wij hebben die voor u op een zo toegankelijk mogelijke manier gebundeld en geordend. Wij willen dat u snel en efficiënt toegang krijgt tot alles wat u over 100 ton kanon wilt weten; dat uw ervaring plezierig is en dat u het gevoel hebt dat u echt de informatie over 100 ton kanon hebt gevonden waarnaar u op zoek was.

Om onze doelstellingen te bereiken hebben wij ons niet alleen ingespannen om de meest actuele, begrijpelijke en waarheidsgetrouwe informatie over 100 ton kanon te verkrijgen, maar wij hebben er ook voor gezorgd dat het ontwerp, de leesbaarheid, de laadsnelheid en de bruikbaarheid van de pagina zo aangenaam mogelijk zijn, zodat u zich kunt concentreren op het wezenlijke, het kennen van alle beschikbare gegevens en informatie over 100 ton kanon, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over iets anders, wij hebben het al voor u geregeld. Wij hopen dat wij ons doel hebben bereikt en dat u de informatie heeft gevonden die u zocht over 100 ton kanon. We heten u dus van harte welkom en moedigen u aan om te blijven genieten van de ervaring van het gebruik van scientianl.com .

Armstrong 100 ton kanon
Rockbuster-front.jpg
"Rockbuster" bij Napier van Magdala Battery , Gibraltar
Type Zeekanon
Kustverdedigingskanon
plaats van herkomst Verenigd Koningkrijk
Onderhoudsgeschiedenis
In dienst 1877-1906
Gebruikt door Verenigd Koninkrijk
Italië
productie geschiedenis
Ontwerper Elswick Ordnance Company
De kosten per eenheid £ 16.000 (vandaag £ 176.000)
Nee  gebouwd 15
Specificaties:
Massa 103 ton
Barrel  lengte boring: 362,9 inch (9,22 m) (20,5 kalibers)

schelp HE, AP, granaatscherven, 2.000 pond (910 kg)
Kaliber 450 millimeter (17,72 inch)
Terugslag 1,75 m
Verhoging 10° 30'
Traverse 150°
mondingssnelheid 1.548 voet per seconde (472 m/s)
Maximaal schietbereik 6.600 yards (6.000 m)

Het 100-tons kanon (ook bekend als het Armstrong 100-tons kanon ) was een 17,72 inch (450 mm) getrokken muzzle-loading (RML) kanon gemaakt door Elswick Ordnance Company , de wapenafdeling van het Britse productiebedrijf Armstrong Whitworth , eigendom van door William Armstrong . De 15 kanonnen die Armstrong maakte, werden gebruikt om twee Italiaanse slagschepen te bewapenen en, om deze tegen te gaan, Britse vestingwerken bij Malta en Gibraltar .

Oorsprong

Rond 1870 was het grootste kanon dat door Britse firma's werd gemaakt het 320 mm RML - kanon ( rifled, muzzle-loading ) met een massa van 38 lange ton (38,6 t), waarbij een projectiel van 818 pond (371 kg) werd afgevuurd dat 16,3 inch kon doorboren (410 mm) zacht staal op 2.000 yards (1800 m). Dit wapen was geschikt voor de behoeften van die tijd, maar de vooruitgang van de wapentechnologie was zeer snel. Franse industrieën maakten al snel een 420 mm, 76 ton kanon. Dit bracht de Royal Navy ertoe om een 80 ton (81 t) kanon te vragen.

Armstrong, de belangrijkste Britse artillerieproducent, begon een project voor de creatie van een nog groter wapen, een 18 inch (460 mm) kanon, ook wel de '100 ton' genoemd. Armstrong bood het aan aan de Royal Navy, die het wapen afwees omdat het te zwaar en te duur was.

Omschrijving

Deze nieuwe artilleriestukken waren enorme wapens voor hun tijd. Hun gewicht was vergelijkbaar met dat van de veel latere Iowa- klasse 406 mm/50 kaliber kanonnen, hoewel hun lopen vrij kort waren. Het waren kanonnen met een snuit, met een getrokken buis en een stijve montage. Elk kanon vereiste een bemanning van 35 mannen, waaronder 18 mannen om de munitie te hanteren.

Het kanon was 9,953 m lang. Maximale buitendiameter van het vat was 1.996 m, die bij de snuit teruggebracht tot 735 mm. De constructiemethode van een binnenste stalen buis omgeven door meerdere smeedijzeren spoelen, was zeer complex, met verschillende structuren die elkaar bevatten. De interne loop was 30 voet 3 inch (9,22 m) lang, of 20,5 kalibers. Het gewicht van het kanon was 103.888 kg, of ongeveer 100 ton.

Afvuren was mechanisch of elektrisch, met een optisch systeem om te richten.

De kanonbemanningen konden eens in de zes minuten een projectiel afvuren. De mondingssnelheid was 472 m/s en de maximale hoogte was 10° 30'. Bij maximale lading (204 kg) en maximale hoogte kon een projectiel een bereik van slechts 5.990 meter bereiken, maar op die afstand kon het projectiel nog steeds 394 mm staal doorboren (het is niet duidelijk of het zacht of gehard was).

Het gewicht van de houder was: 20.680 kg (mobiele steunen met 18 wielen), 24.118 kg (platform) en 2.032 kg (basis). Het platform was 4 graden gekanteld om de terugslag te vertragen. Op de platformbevestiging dreven hydraulische systemen kettingen aan die de kanonnen over een boog van 150 graden doorkruisten; een ander hydraulisch systeem zorgde voor hoogte.

Munitie

Dit was een RML-kanon van de tweede generatie, uitgerust met polygroove-geweer en afvuren van alleen noppenloze munitie met automatische gascontroles voor rotatie.

Projectielen waren van drie typen, alle met een gewicht van 2.000 pond (910 kg) en met een diameter van 17,7 inch (450) mm:

  • Armor-piercing (AP) Palliser , 44 inch (1,12 m) lang, stalen voorste gedeelte, in staat om 21 inch staal te doorboren op 2.000 km (530 mm op 1.800 m). met een 32-pond (14,5 kg) explosieve interne lading.
  • Hoog explosief (HE) Vaak, 48+1 / 2 inch (1,23 m) lang, met dunnere wanden en een 78 pond (35 kg) HE lading.
  • Granaatscherven : 45 inch (1,1 m) lang, met een lading van slechts 5 pond (2,3 kg) HE, maar ook 920 kogels van 4 ounces (110 g) elk.

Vuren ladingen waren veelhoekige vorm, met 399 x 368 mm maximale breedte en lengte. Ze waren gemaakt van 1 cwt (51 kg) 'Large Black Prism' drijfgas, en er waren vier of vijf nodig voor elke granaat die op maximaal vermogen werd afgevuurd. De terugslag was 1,75 m omdat twee hydraulische zuigers in het achterste deel van het platform de resterende energie absorbeerden.

Onderhoud

Verkoop naar Italië

Na de hereniging van Italië begon de Regia Marina met een innovatief programma om de beste en krachtigste slagschepen van die tijd op de been te brengen , waarvan de eerste de Duilio- klasse was, bewapend met 380 mm kanonnen. Ze waren al erg krachtig, maar in februari 1874, toen het Verenigd Koninkrijk HMS Inflexible begon te bouwen , bewapend met 406 mm kanonnen, riepen Italiaanse admiraals op om nog krachtigere kanonnen om de leiding te behouden in het ontwerp van slagschepen.

Op 21 juli 1874 tekende Armstrong een contract met Italië om acht van zijn 100-tons kanonnen te leveren, genoeg om Duilio en haar zusterschip Dandolo te bewapenen . Tijdens de verhitting proeven op 5 maart 1880 een van Duilio ' guns s gekraakt, terwijl afvuren op de maximale kosten. Op voorstel van het Britse leger werd officieel vastgesteld dat de maximale praktische lading 204 kg was en niet 255.

Britse reactie

Het Italiaanse contract schokte de Britse autoriteiten, die de marinebasis van Malta moesten verdedigen. De opening van het Suezkanaal in 1869 had Malta de belangrijkste Britse basis in de Middellandse Zee gemaakt. Hoewel Malta's verdediging 320 mm kanonnen omvatte, was Malta hierdoor slecht verdedigd tegen een mogelijke aanval van Duilio- klasse schepen. Dit was een zorgwekkend probleem omdat Francesco Crispi , een van de belangrijkste architecten van de Italiaanse hereniging, Malta " Italia irredenta " ("Onverlost Italië") had genoemd.

De Britten vreesden dat Duilio en Dandolo , die al goed gepantserd waren, op Malta's kustbatterijen zouden kunnen vuren en ze de een na de ander zouden vernietigen, terwijl ze buiten het effectieve bereik van de kanonnen van de batterijen zouden blijven. Maar de zorgen van het Britse leger hadden geen onmiddellijk effect op de Londense bureaucratie; totdat de Italianen Duilio lanceerden in mei 1876, nam Londen geen beslissing. De Royal Navy reageerde uiteindelijk en vroeg Britse wapenfabrikanten om voorstellen voor een kanon dat 36-inch staal kan doorboren op 1000 km (900 mm op 900 m). De fabrikanten kwamen terug met ontwerpen voor immense kanonnen van 163, 193 en 224 ton.

In december 1877 werd Simmons, hoofd van de verdediging van Malta, naar Londen geroepen om de kwestie te bespreken. Hij vroeg om vier pistolen vergelijkbaar met Duilio ' s op 3.000 yards. Vanwege de noodsituatie werd besloten dat de snelste en eenvoudigste oplossing was om te stoppen met het ontwerpen van de grotere kanonnen en dezelfde wapens te kopen als die op Duilio , omdat over het algemeen een kustbatterij met hetzelfde kaliber kanonnen als een schip een voordeel behoudt ten opzichte van de vaartuig. In maart 1878 werden vier kanonnen aangevraagd en in augustus begon de productie; intussen voerde Duilio al sinds 1877 proefvaarten uit.

Toen de bevelhebbers van Gibraltar van deze grote kanonnen hoorden, vroegen ze er ook om, die ze kregen. Twee van de vier voor Malta bestelde kanonnen zouden in plaats daarvan naar Gibraltar gaan.

Malta-service

HMS Stanley , een speciaal voor deze taak aangepast vrachtschip, leverde Malta's twee kanonnen af. Eén kanon werd geplaatst in Cambridge Battery , dat gereed was in 1886, en het andere in Rinella Battery , dat in 1884 voltooid was. Cambridge ontving zijn kanon op 16 september 1882, maar monteerde het pas op 20 februari 1884. Rinella ontving het op 31 juli 1883 en monteerde het op 12 januari 1884. Tegen die tijd waren de schepen van de Duilio- klasse al ongeveer zeven jaar operationeel.

Het werk om deze machines weer bruikbaar te maken was zo groot dat er tot 1885 geen bakproeven waren. De eerste munitielading omvatte alle beschikbare modellen, inclusief 50 AP- en 50 HE-granaten. Granaatscherven, eenmaal afgevuurd, werden niet vervangen, omdat ze als minder effectief werden beschouwd. Tussen 1887 en 1888 stopte de activiteit vanwege de noodzaak om hydraulische systemen te herwerken, maar desalniettemin werden de kanonnen als redelijk betrouwbaar beschouwd en dienden ze meer dan 20 jaar.

De loopbanen van de kanonnen waren niet spectaculair, aangezien geen enkel Italiaans slagschip Malta bedreigde na hun installatie. De Malta-kanonnen werden in 1906 uitgefaseerd, net als het resterende kanon bij Gibraltar. Allen hadden hun laatste schoten een paar jaar eerder in 1903 of 1904 afgevuurd.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog zouden de kanonnen op Malta gereed zijn gemaakt voor gebruik toen bekend was dat SMS Goeben in de buurt was. Hoewel de kanonnen van 100 ton krachtig waren, zouden moderne wapens ze volledig hebben overklast: het bereik en de vuursnelheid waren te laag, aangezien moderne 280-305 mm kanonnen een bereik hadden van meer dan 15-20 km en een vuursnelheid van één schot elke 30 seconden. Goeben zou geen moeite hebben gehad om op Malta's kanonnen te schieten, als dat nodig was.

Gibraltar-service

De eerste batterij die voor de kanonnen in Gibraltar werd gebouwd, was Napier van Magdala , aan Rosia Bay , en de tweede, Victoria Battery genaamd , werd een kilometer naar het noorden geplaatst. De bouw begon in december 1878, de eerste klaar in 1883 en de tweede in 1884.

HMS Stanley leverde ook twee kanonnen van Gibraltar. Het eerste kanon arriveerde op 19 december 1882 en het tweede op 14 maart 1883. Deze twee kanonnen waren in juli en september 1883 gereed op hun rijtuigen.

De eerste vuren vonden plaats in 1884, maar de wapens waren pas in 1889 volledig operationeel vanwege problemen met het hydraulische systeem. De loop van het kanon bij Napier kraakte tijdens schietproeven; dit was omdat de bemanning erin was geslaagd het kanon te belasten door elke 2,5 minuut één schot te lossen. Het vernielde kanon was niet gemakkelijk te repareren, dus werd het gebruikt als fundering voor een gebouw. Het kanon bij Victoria Battery werd verplaatst naar Napier, wat het leger als de meest effectieve locatie beschouwde.

De twee overgebleven geweren

De kanonnen bij Napier van Magdala Battery en bij Fort Rinella zijn nog intact en men kan ze bezoeken. De kanonnen waren te duur om te slopen en werden achtergelaten als rommel, maar beide werden later hersteld om weer te geven. Fort Rinella staat onder voogdij van Fondazzjoni Wirt Artna - de Malta Heritage Trust. De roze verf op het Fort Rinella-kanon is pas onlangs toegevoegd; oorspronkelijk waren ze helemaal niet geschilderd.

Galerij

Citaten en referenties

citaten

Referenties

Externe links

Opiniones de nuestros usuarios

Johan Rutten

Het is lang geleden dat ik een artikel over 100 ton kanon_ op zo'n didactische manier geschreven heb gezien. Ik vind het leuk

Marc Klaassen

Geweldig bericht over 100 ton kanon., Geweldig bericht over 100 ton kanon.

Marjolein Van Velzen

Correct. Het geeft de nodige informatie over 100 ton kanon., Juist

Alex Kuijpers

Ik vind de site leuk, en het artikel over 100 ton kanon is het artikel dat ik zocht