105e Luchtbrugvleugel



Alle kennis die de mens in de loop der eeuwen over 105e Luchtbrugvleugel heeft vergaard, is nu op het internet beschikbaar, en wij hebben die voor u op een zo toegankelijk mogelijke manier gebundeld en geordend. Wij willen dat u snel en efficiënt toegang krijgt tot alles wat u over 105e Luchtbrugvleugel wilt weten; dat uw ervaring plezierig is en dat u het gevoel hebt dat u echt de informatie over 105e Luchtbrugvleugel hebt gevonden waarnaar u op zoek was.

Om onze doelstellingen te bereiken hebben wij ons niet alleen ingespannen om de meest actuele, begrijpelijke en waarheidsgetrouwe informatie over 105e Luchtbrugvleugel te verkrijgen, maar wij hebben er ook voor gezorgd dat het ontwerp, de leesbaarheid, de laadsnelheid en de bruikbaarheid van de pagina zo aangenaam mogelijk zijn, zodat u zich kunt concentreren op het wezenlijke, het kennen van alle beschikbare gegevens en informatie over 105e Luchtbrugvleugel, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over iets anders, wij hebben het al voor u geregeld. Wij hopen dat wij ons doel hebben bereikt en dat u de informatie heeft gevonden die u zocht over 105e Luchtbrugvleugel. We heten u dus van harte welkom en moedigen u aan om te blijven genieten van de ervaring van het gebruik van scientianl.com .

105e Luchtbrugvleugel
137th Airlift Squadron - C-17 Globemaster III arriveert.jpg
De eerste C-17 Globemaster III die is toegewezen aan de 105th Airlift Wing landt op 11 juli 2011 bij Stewart AGB.
Actief 1 mei 1956-heden
Land  Verenigde Staten
Loyaliteit  New York
Tak US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Lucht Nationale Garde
Type Vleugel
Rol Strategische luchtbrug
Deel van Nationale luchtwacht van New York
Garrison/HQ Stewart Air National Guard Base , Newburgh, New York
Staartcode "Stewart" Zwarte staartstreep
Website https://www.105aw.ang.af.mil/
Commandanten
Commandant Brigadier Denise M. Donnell
vice-commandant Kolonel Jeffrey L. Hedges
Commando chef CCM Joseph O. Caulfield
insigne
105th Airlift Wing embleem 105th Airlift Wing.png

De 105th Airlift Wing (105 AW) is een eenheid van de New York Air National Guard , gestationeerd op de Stewart Air National Guard Base in Newburgh, New York . Indien geactiveerd voor federale dienst, zal de 105th Airlift Wing onder het bevel worden gebracht van de United States Air Force Air Mobility Command . Het biedt zeer bekwame vliegers en operationeel gereed materieel dat nodig is om te voldoen aan de verplichtingen van de Verenigde Staten voor inter-theater luchtbrug en expeditionaire gevechtsondersteuning.

Meerdere groepen, squadrons en vluchten voeren de missie van de eenheid uit door administratieve en logistieke ondersteuning te bieden, waaronder luchtbrugoperaties, gevechtscontrole, pararescue, onderhoud, bevoorrading, transport, contractering, communicatie, civiele techniek, personeel, basisdiensten, veiligheidstroepen en medische functies.

Eenheden

De 105th Airlift Wing bestaat uit de volgende grote eenheden:

  • 105e Operationele Groep
137th Airlift Squadron
105th Operations Support Squadron
  • 105e onderhoudsgroep
105th Aircraft Maintenance Squadron
105e Onderhoud Squadron
105e vlucht voor onderhoudsoperaties
  • 105e missie-ondersteuningsgroep
105th Civiele Techniek Squadron
105th Force Support Squadron
105th Logistics Readiness Squadron
105th Base Defense Squadron
105e communicatievlucht
  • 105e medische groep
  • 105e controlevlucht
  • 213th Engineering Installation Squadron

Geschiedenis

Opgericht door de United States Air Force en toegewezen aan New York Air National Guard in 1956. Ontvangen federale erkenning door het National Guard Bureau en op 1 mei 1956 geactiveerd als de 105th Fighter Group (Air Defense) . De groep werd toegewezen aan de NY ANG 107th Air Defense Wing en gestationeerd op Westchester County Airport , White Plains, New York.

Koude Oorlog

Zijn primaire opdracht was de luchtverdediging van de Stad van New York en Long Island . Het werd toegewezen aan het 137th Fighter-Interceptor Squadron als operationele eenheid, uitgerust met F-94B Starfires .

Een belangrijke verandering in de 107e Air Defense Wing in 1958 was de overgang van een Air Defense Command (ADC) missie naar Tactical Air Command (TAC) en een tactische jager missie, de 105e werd opnieuw aangewezen als een Tactical Fighter Group en de 137e ook opnieuw aangewezen. De nieuwe opdracht omvatte een verandering in de trainingsmissie van de groep om onderschepping op grote hoogte, lucht-grondraketten, grondbeschietingen en tactische bombardementen op te nemen. De 137e TFS behielden hun F-86H Sabres .

Luchtbrug missie

De 105th Tactical Fighter Group werd op 1 februari 1961 buiten werking gesteld en de 137th werd op 1 februari 1961 overgedragen aan de 106th Aeromedical Transport Group en werd opnieuw aangewezen als het 137th Aeromedical Transport Squadron onder de Military Air Transport Service (MATS). De 137e omgezet in het vliegen met de C-119 Flying Boxcar . Het squadron vervoerde tot eind 1963 ernstig gewond en ziek personeel.

Met luchtvervoer erkend als een kritieke behoefte, werd het 137th opnieuw aangewezen als het 137th Air Transport Squadron (Heavy) op 1 december 1963 en uitgerust met C-97 Stratofreighter zware transporten, hoewel de Aeromedical Flight als een secundaire missie bleef. Met de C-97's breidde de 102d de MATS-luchtbrugcapaciteit wereldwijd uit ter ondersteuning van de behoeften van de luchtmacht in Europa. Het vloog ook geplande MATS-transportmissies naar Europa, Afrika, het Caribisch gebied en Zuid-Amerika. Op 8 januari 1966 werd Military Air Transport Service omgedoopt tot Military Airlift Command (MAC) en het 137th werd opnieuw aangewezen als het 137th Military Airlift Squadron.

In 1966 begon het squadron met operaties van en naar bases in Zuid-Vietnam . In 1967 vloog het squadron, naast de Zuidoost-Aziatische vluchten die het hele jaar tot september doorgingen, missies naar Zuid-Amerika, Afrika, Australië, Azië en Europa ter ondersteuning van het militaire luchtbrugcommando en de gezamenlijke stafchefs (aangestuurd) missies. De overzeese vluchten waren ook een aanvulling op een verscheidenheid aan luchtbrugmissies die binnen de continentale Verenigde Staten werden gevlogen, waaronder Alaska, Hawaï en Puerto Rico met het vervoer van personeel van het actieve leger, eenheden van de Reserve en de Nationale Garde van en naar trainingslocaties en een voortdurende reeks gezamenlijke opdrachten.

Voorwaartse luchtsteunmissie

In 1969 bereikten de C-97's het einde van hun operationele levensduur en in maart veranderde de 105th opnieuw in de 105th Tactical Air Support Group en werd onderdeel van Tactical Air Command . De 137e ontving interim Cessna U-3 vliegtuigen die kort werd vervangen door de O-2A Super Skymaster rechtstreeks van Cessna. De O-2 was de militaire versie van de Cessna 337 Skymaster , een hoogvleugelig vliegtuig met dubbele giek en een unieke middenlijn-duwer/tractor-tweemotorige configuratie. De O-2A-versie, gebruikt door de 137e TASS, werd gebruikt in forward air control (FAC) missies, vaak in combinatie met een grond FAC en ROMAD (radio-operator, onderhoud en chauffeur) team.

De missie van de 105th Tactical Air Support Group was het opleiden van forward air controllers en het onderhouden van de vaardigheid in het eenheidsvliegtuig. Een ongewoon hoogtepunt van 1970 was de oproep tot actieve dienst op 24, 25 en 26 maart voor de New York City Postal Strike, US Post Office-medewerkers verlieten hun baan in een loongeschil en president Richard Nixon riep de bewakers van New York City op om de post te sorteren en te bezorgen. Het 105th voerde zijn postdiensten uit op het Main Bronx Post Office, op de Grand Concourse in de Bronx. Leden van de eenheid werden voor deze dienst beloond met een jaar vrij van hun actieve reserveverplichting. De NYANG-oprit op de luchthaven van Westchester County bleef de "ingang bij uitstek" van buitenlandse hoogwaardigheidsbekleders, en president Nixon in 1970. De presidenten van Frankrijk, Ecuador en verschillende andere buitenlandse notabelen landden daar tijdens bezoeken aan de Amerikaanse president Nixon kwamen daar aan tijdens zijn campagne voor Republikeinse Congresleden in de herfst

Gedurende deze tijd ontving de eenheid de Air Force Outstanding Unit Award . Nadat ze deel uitmaakte van het Tactical Air Command, ontving de eenheid meer dan de helft van de jaren de New York State Governor's Trophy, als de uitmuntende vliegende eenheid van de staat.

Als onderdeel van de terugtrekking van troepen in Zuidoost-Azië werden vliegtuigen uit de Vietnamoorlog toegevoegd om het toegewezen aantal aan de Groep te vormen. Het 105th moest echter het grootste deel van de Vietnam Veteran-vliegtuigen herbouwen, die de meest rigoureuze gevechtsoperaties in Zuid-Vietnam hadden ondergaan. De 105th maakte nationaal nieuws door hun programma om lokale gezondheidsinstanties bij te staan bij het opsporen van overtredingen van de wetten inzake water- en stroomvervuiling. De 105e piloten begonnen met het soort observatiemissies dat ze in gevechten zouden doen, een programma van fotografie en rapportage aan lokale ambtenaren. De lokale gezondheidsdienst zou dan zijn eigen vliegtuig naar boven sturen om soortgelijke foto's te maken voor bewijs en mogelijke actie. De 105th werd bekroond met de Governor's Trophy voor 1974, wat de uitstekende vliegende eenheid van de New York Air National Guard voor dat jaar betekende.

De 105th werd op 14 juni 1975 opgewaardeerd tot een vleugel, de groep werd de operationele organisatie voor de nieuwe vleugelorganisatie. In augustus 1978 werd de groep geïnactiveerd en werd de 137e TASS rechtstreeks aan de Wing toegewezen. De eenheid keerde echter terug naar de groepsstatus op 1 juli 1979, toen de Wing-organisatie werd overgedragen aan de 174th Tactical Fighter Group om de nieuw georganiseerde A-10 Thunderbolt II Wing te huisvesten .

In 1981 werd de groep ingezet op Lechfeld Air Base , West-Duitsland, om A-10 close air support-operaties en voorwaartse luchtcontrole in de NAVO/USAFE-omgeving te observeren. Het bezoek bood een blik uit de eerste hand op de tactieken die door verschillende NAVO-leden werden gebruikt, evenals een diepgaande blik op vooruitgeschoven operatielocaties en NAVO-luchttaakorders.

In het begin van de jaren tachtig werd duidelijk dat de faciliteit op Westchester Airport niet groot genoeg was om een ombouw naar een nieuw vliegtuig of missie te ondersteunen. De afdeling Militaire en Marinezaken van de staat begon onderhandelingen met het National Guard Bureau om de eenheid te verplaatsen. Als gevolg hiervan keurden de USAF en de Air National Guard een verplaatsing van een eenheid goed naar Stewart International Airport , Newburgh, New York. Deze verhuizing maakte gebruik van de uitstekende vliegveldfaciliteiten in Stewart, die tot 1969 een actieve luchtmachtbasis was. De verhuizing, die in 1982 werd ingezet, werd voltooid in het laatste kwartaal van 1983.

Strategische luchtbrug

In mei 1983 verhuisde de eenheid naar Stewart International Airport . Het werd op 1 mei 1984 opnieuw aangewezen als de 105th Military Airlift Group en later in juli 1985 werd het de eerste Air National Guard-eenheid in de natie die het C-5A Galaxy- vliegtuig bestuurde. Kort na de ontvangst van het eerste C-5A-vliegtuig, bracht de eenheid in oktober 1985 84.600 pond aan kinderbedjes en beddengoed naar Puerto Rico na orkaan Gloria .

In oktober 1988 bracht de 105th 300.000 pond aan orkaanhulp en wederopbouwvoorraden naar Jamaica na orkaan Gilbert . In januari 1989 vervoerde de eenheid 146.610 pond hulpgoederen voor aardbevingen om Sovjet-Armenië te helpen . In maart 1989 reageerde de 105th met een opzegtermijn van minder dan 24 uur op een verzoek van het AMC om een meer dan 80.000 pond zwaar onderwatervoertuig van Andrews AFB , Maryland en Homestead AFB , Florida, naar Kadena AB , Japan, over te brengen om te helpen bij zoek- en bergingsoperaties voor een Air Force Sikorsky SH-3 Sea King- helikopter die neerstortte in de Oost-Chinese Zee. Gedurende de zomer en herfst van 1989 bleef het 105th de wederopbouwinspanningen in Jamaica ondersteunen door civieltechnische teams en uitrusting van de Nationale Garde naar dat eilandland te vervoeren.

Vanaf oktober 1989 vervoerde de eenheid meer dan 2.000.000 pond hulpgoederen naar Puerto Rico en de Maagdeneilanden na orkaan Hugo . In december 1991 vervoerde de 105th meer dan 145.000 pond aan kleding, dekens en medische benodigdheden naar Boekarest, Roemenië. In februari 1992 nam de eenheid deel aan Operatie Provide Hope , de luchtbrug voor humanitaire hulp aan het Gemenebest van Onafhankelijke Staten (voormalige Sovjet-Unie ), waarbij 384.000 pond hulpgoederen werd geleverd aan Sint-Petersburg, Rusland en Yerevan, Armenië.

1989 eindigde op een dramatische manier voor de 105th Airlift Wing toen het zijn missie in oorlogstijd uitvoerde ter ondersteuning van Operatie Just Cause . De meer dan 2.200.000 pond vracht die door de 105th werd overgevlogen ter ondersteuning van die operatie vertegenwoordigde ongeveer 25% van de aanvankelijke totale luchtbruginspanning van alle C-5-vloot van het Military Airlift Command die was toegewezen aan zowel actieve dienst als reservecomponenten.

Op 7 augustus 1990 kondigde gouverneur Mario Cuomo aan dat het ministerie van Defensie had verzocht om de deelname van het personeel en C-5A-vliegtuigen van de 105th aan actieve en directe ondersteuning van Operatie Desert Shield in de Perzische Golfregio. Op 24 augustus werd het 137th Military Airlift Squadron door president George HW Bush in actieve dienst geroepen om de operatie te blijven ondersteunen. Terwijl de 137e op 15 mei 1991 uit actieve dienst werd ontslagen, kozen de meeste leden van de eenheid ervoor om tot 1 augustus 1991 in actieve status te blijven als reactie op de behoefte van het Militaire Luchtbrugcommando aan voortdurende luchtbrugondersteuning van Operatie Desert Storm en Operatie Provide Comfort (Koerdische opluchting).

Op 28 februari 1991 werd een deel van de 105th USAF Clinic ook opgeroepen voor actieve dienst met dienstposten in Malcolm Grow Medical Center, Andrews AFB , Maryland. Al het medisch personeel werd in mei 1991 uit actieve dienst ontslagen

In maart 1992, met het einde van de Koude Oorlog , keurde de 105th het Air Force Objective Organization-plan goed en werd de eenheid opnieuw aangewezen als de 105th Airlift Group. Op 1 oktober 1995 werd in overeenstemming met het Air Force "One Base - One Wing"-beleid de 105th Airlift Wing opgericht en werd het 137th Airlift Squadron toegewezen aan de nieuwe 105th Operations Group.

In september 1992 reageerde de eenheid op orkaan Andrew en leverde 1.289.953 pond voedsel, tenten, mobiele keukens, voertuigen en hulpdienstenpersoneel aan het Homestead-gebied van Zuid-Florida. In november 1992 vervoerde de 105e 118.450 pond - inclusief generatoren, draagbare schuilplaatsen en medische benodigdheden en apparatuur - naar Zagreb , Kroatië om de oprichting van een faciliteit van het 212e mobiele leger van het Amerikaanse leger van een faciliteit voor het verstrekken van een volledig scala aan gezondheidszorg voor de Verenigde Naties te ondersteunen troepen die zijn ingezet in Kroatië en Bosnië-Herzegovina. Van december 1992 tot april 1993 ondersteunde de 105th Operation Restore Hope , met een humanitaire luchtbrug van 2.800.000 pond aan voorraden en meer dan 600 passagiers naar Somalië. Na massale overstromingen in het midden van de Verenigde Staten in juli 1993, vloog de eenheid per vliegtuig naar Des Moines, Iowa; tien waterzuiveringssystemen met omgekeerde osmose die in totaal meer dan 380.000 pond wegen en in staat zijn om meer dan 600.000 gallons drinkwater per dag te leveren. In augustus 1993 bracht de eenheid 75 ton hulpgoederen en uitrusting naar Zuid-Turkije om te worden gebruikt om Koerdische vluchtelingen van het Iraakse terrorisme te helpen.

In oktober 1993 keerde het 105th terug naar Somalië en leverde non-stop militair personeel en bijna 860.000 pond materieel - met driedubbele luchttanks - rechtstreeks van bases in de Verenigde Staten naar Mogadishu. In juli 1994 begon het 105e vliegtuig humanitaire hulpgoederen te vervoeren naar de bevolking van Rwanda - begin september werd 1.635.189 pond aan voorraden en uitrusting geleverd aan het gebied van de Grote Meren in Afrika. Eind september 1994 begon de eenheid met het luchttransport van meer dan een miljoen pond aan voorraden en uitrusting naar Haïti als onderdeel van Operatie Uphold Democracy . De 105e speelde een sleutelrol in juli 1995 voor Operatie Quick Lift toen het 431.000 pond vracht en 190 Britse troepen van RAF Brize Norton , VK naar Split, Kroatië overbracht ter ondersteuning van de Rapid Reaction Deployment Force van de Verenigde Naties.

In oktober 1994 speelden 105e vliegtuigen en vrijwillige bemanningen een rol in Operatie Vigilant Warrior en Operation Southern Watch , waarbij potentiële Iraakse agressie op het Arabische schiereiland werd afgeschrikt. In augustus 1995 speelde het 105th een rol bij het luchttransport van personeel en uitrusting naar Koeweit ter ondersteuning van Operatie Vigilant Warrior II en Exercise Intrinsic Action.

Onmiddellijk na orkaan Marilyn in september 1995 bracht de eenheid 527.200 pond aan voorraden en uitrusting naar de burgers van de Amerikaanse Maagdeneilanden.

In december 1995 begonnen de bemanningen van de 105th Airlift Wing C-5 aan de eerste van zes missies ter ondersteuning van de vredesmissie van president Clinton in Bosnië, waarbij bijna 800.000 pond aan ondersteunende uitrusting van het Amerikaanse leger naar het Europese theater werd vervoerd. Het 105th keerde in maart 1996 terug naar Rwanda, het land van de Grote Meren in Afrika, om 120.000 pond aan voorraden en uitrusting te leveren ter ondersteuning van het Rwandese Tribunaal voor Oorlogsmisdaden en het Wereldvoedselprogramma.

Medio 1996 begon de luchtmacht, als reactie op bezuinigingen en veranderende wereldsituaties, te experimenteren met Air Expeditionary-organisaties. Het Air Expeditionary Force (AEF) -concept werd ontwikkeld dat actieve dienst-, reserve- en Air National Guard-elementen zou combineren tot een gecombineerde strijdmacht. In plaats van volledige permanente eenheden die als "voorlopig" worden ingezet zoals in de Golfoorlog van 1991, zijn expeditie-eenheden samengesteld uit "luchtvaartpakketten" van verschillende vleugels, waaronder de actieve luchtmacht, het Air Force Reserve Command en de Air National Guard. gehuwd om de toegewezen inzetrotatie uit te voeren.

Sinds 1996 werd het 137th Expeditionary Airlift Squadron gevormd en ingezet ter ondersteuning van onvoorziene gebeurtenissen in de wereld, waaronder Operation Joint Endeavour , Operation Allied Force en Operation Joint Guardian . Na de aanslagen van 11 september in 2001 werd de 137e EAS gevormd en geactiveerd om Operation Northern Watch , Operation Enduring Freedom en Operation Iraqi Freedom te ondersteunen .

Tijdperk na de Koude Oorlog

Op 27 november 2010 heeft de USAF gekozen voor de New York Air National Guard's 105th Airlift Wing op Stewart Air National Guard Base als zijn "voorkeursbasis" voor acht C-17 Globemaster III vliegtuigen. De 12 C-5A Galaxy van het 105th AW werden met pensioen en vervangen door de C-17's. De laatste op de 105th Airlift Wing gebaseerde C-5A Galaxy, staartnummer 0001, vertrok op 19 september 2012 voor de laatste keer vanuit Hudson Valley.

De eerste C-17 toegewezen aan Stewart AGB, staartnummer 50105, arriveerde op 18 juli 2011. De 105e AW C-17 uitrolceremonie vond plaats op 6 augustus 2011 met twee C-17's die tijdens het evenement werden tentoongesteld, de eerste van acht die de grotere, verouderende C-5A-vloot vervingen. In tegenstelling tot zijn voorganger kan de C-17 opstijgen en landen vanaf onverharde banen.

In de nasleep van orkaan Sandy in oktober 2012 hebben de 105th Airlift Wing en het 213d Engineering Installation Squadron 75 New York ANG Airmen ingezet als onderdeel van de staatsreactie op de ramp in New York City en Long Island. De Airmen maakten deel uit van Joint Operations Area 3, Joint Task Force 3 orkaanhulpoperaties in Manhattan en behoorden tot meer dan 2.400 leger- en ANG-dienstleden die werden ingezet in opdracht van gouverneur Andrew M. Cuomo .

afstamming

  • Opgericht als de 105th Fighter Group (Air Defense) en toegewezen aan de Air National Guard in 1956
Geactiveerd in de New York Air National Guard op 1 mei 1956 en kreeg federale erkenning
Opnieuw aangewezen 105th Tactical Fighter Group op 10 november 1958
Geïnactiveerd op 1 februari 1961
  • Opnieuw aangewezen 105th Air Transport Group , Heavy 10 december 1963, geactiveerd en federaal erkend
Opnieuw aangewezen 105th Military Airlift Group op 1 januari 1966
Opnieuw aangewezen 105th Tactical Air Support Group op 1 maart 1970
Opnieuw aangewezen 105th Military Airlift Group op 1 mei 1984
Opnieuw aangewezen 105th Airlift Group op 18 maart 1992
Opnieuw aangewezen 105th Airlift Wing op 1 oktober 1995

Opdrachten

Opdrachten verkrijgen
Militaire luchtvervoersdienst , 1 mei 1956
Militair Airlift Command , 1 januari 1966
Tactical Air Command , 1 mei 1969
Militair Airlift Command, 1 mei 1984
Air Mobility Command , 1 juni 1992 heden

Componenten

  • 105th Operations Group, 1 oktober 1995 heden
  • 137th Fighter-Interceptor Squadron (later 137th Tactical Fighter Squadron, 137th Air Transport Squadron, 137th Military Airlift Squadron, 137th Tactical Air Support Squadron, 137th Military Airlift Squadron, 137th Airlift Squadron), 1 mei 1956 - 1 oktober 1995

stations

Vliegtuigen

Referenties

Opmerkingen:

Bibliografie

Publiek domein Dit artikel bevat  materiaal uit het publieke domein van de website van het Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Een handboek van Aerospace Defense Organization, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center.
  • Geschiedenis van de 105e Airlift Wing
  • 105E GESCHIEDENIS VAN DE TACTISCHE LUCHTONDERSTEUNINGSGROEP
  • New York Department of Military Affairs Adjudant General Reports, 1846-1988
  • Officiële homepage van de 105e Airlift Wing

Externe links

Opiniones de nuestros usuarios

Frits Keizer

De taal ziet er oud uit, maar de informatie is betrouwbaar en in het algemeen geeft alles wat over 105e Luchtbrugvleugel geschreven is veel vertrouwen., Ik vond dit artikel over 105e Luchtbrugvleugel zeer interessant

Hilde Veenstra

Ik vond de informatie die ik vond over 105e Luchtbrugvleugel zeer nuttig en plezierig. Als ik een 'maar' zou moeten zetten, zou dat misschien zijn dat het niet inclusief genoeg is in zijn formulering, maar voor de rest is het geweldig., Het artikel over 105e Luchtbrugvleugel is zeer nuttig en plezierig

Stephan Mulder

Het item over 105e Luchtbrugvleugel was erg nuttig voor mij

Tanja Stevens

De informatie op 105e Luchtbrugvleugel is erg interessant en betrouwbaar, net als de rest van de artikelen die ik tot nu toe heb gelezen, en dat zijn er al veel, want ik wacht al bijna een uur op mijn Tinder date en hij is niet komen opdagen, dus ik denk dat hij me heeft laten zitten. Ik maak van de gelegenheid gebruik om een paar sterren achter te laten voor het bedrijf en te schijten op mijn klote leven

Simone De Boer

Geweldig bericht over 105e Luchtbrugvleugel., Geweldig bericht over 105e Luchtbrugvleugel.