10e schoolgroep



Alle kennis die de mens in de loop der eeuwen over 10e schoolgroep heeft vergaard, is nu op het internet beschikbaar, en wij hebben die voor u op een zo toegankelijk mogelijke manier gebundeld en geordend. Wij willen dat u snel en efficiënt toegang krijgt tot alles wat u over 10e schoolgroep wilt weten; dat uw ervaring plezierig is en dat u het gevoel hebt dat u echt de informatie over 10e schoolgroep hebt gevonden waarnaar u op zoek was.

Om onze doelstellingen te bereiken hebben wij ons niet alleen ingespannen om de meest actuele, begrijpelijke en waarheidsgetrouwe informatie over 10e schoolgroep te verkrijgen, maar wij hebben er ook voor gezorgd dat het ontwerp, de leesbaarheid, de laadsnelheid en de bruikbaarheid van de pagina zo aangenaam mogelijk zijn, zodat u zich kunt concentreren op het wezenlijke, het kennen van alle beschikbare gegevens en informatie over 10e schoolgroep, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over iets anders, wij hebben het al voor u geregeld. Wij hopen dat wij ons doel hebben bereikt en dat u de informatie heeft gevonden die u zocht over 10e schoolgroep. We heten u dus van harte welkom en moedigen u aan om te blijven genieten van de ervaring van het gebruik van scientianl.com .

10e schoolgroep
Curtiss AT-4 Hawk Trainers van de 10e schoolgroep.jpg
10e schoolgroep Curtiss AT-4 Hawk-trainers in formatie
Actief 1922-1931
Land  Verenigde Staten
Tak USAAC Roundel 1919-1941.svg  United States Army Air Service (later Corps)
Type Commando en controle
Rol Vliegtraining
Commandanten
opmerkelijke
commandanten
  • Maj. John N. Reynolds, 22 juni - 1 september 1922
  • Maj. Lewis H. Brereton , 1 september-november 1922
  • Luitenant-kolonel John H. Howard, november 1922-16 januari 1923
  • Maj. Horace M. Hickam , 16 januari 1923 - 1 augustus 1925
  • Maj. Frank M. Andrews , 15 september 1925 - 1 september 1927
  • Kapitein Raymond E. O'Neill, 26 april 1927 - 3 juni 1928
  • Maj. James E. Chaney, 4 juni 1928 - 1 juli 1930
  • Maj. Clarence L. Tinker , 1 juli - 6 augustus 1930
  • Maj. Frederick L. Martin, 6 augustus 1930 - 15 juli 1931
insigne
Embleem van de 10e schoolgroep 10e schoolgroep - emblem.jpg

De 10e School Group is een inactieve United States Air Force- eenheid. Het werd voor het laatst toegewezen aan de 24e School Wing en werd op 15 juli 1931 gedemobiliseerd in Duncan Field (Kelly Field No. 1) , Texas.

De eenheid was een vroege vliegtrainingsgroep van de United States Army Air Service , die in 1922 het centrum werd voor de opleiding van piloten van het geavanceerde leger. Het werd in 1931 gedemobiliseerd als onderdeel van een reorganisatie van vliegende eenheden in het gebied van San Antonio, Texas.

Geschiedenis

Oorsprong

Kelly Field, Texas, was de belangrijkste luchtdienstfaciliteit in de Verenigde Staten tijdens de Eerste Wereldoorlog . Tijdens de oorlog werden ongeveer 250.000 mannen georganiseerd in aero squadrons bij Kelly. Van de 23.000 die tijdens de Eerste Wereldoorlog met preflight-training waren begonnen, voltooiden meer dan 11.000 primaire vlieginstructie, ontvingen hun vleugels en werden aangesteld als 2e luitenant voordat ze vier weken geavanceerde training in de Verenigde Staten of Europa begonnen . Kelly Field studeerde in de loop van de oorlog 1.459 piloten en 398 vlieginstructeurs af.

Geavanceerde vliegtraining tijdens de oorlog vond voornamelijk plaats op Ellington Field , Texas, waar instructie over bombardementen werd gegeven. Taliaferro Field , Texas, onder andere, verzorgde verkennings- en observatietrainingen, terwijl achtervolgingscursussen (jagers) beperkt waren tot het 3d Air Instructional Center , Issoudun Aerodrome , Frankrijk vanwege een gebrek aan benodigde apparatuur in de Verenigde Staten.

Aan het einde van de oorlog kreeg de luchtmacht, samen met de rest van het leger, te maken met cruciale reducties en werden de meeste trainingsvelden in oorlogstijd gesloten. Kelly was echter een van de weinigen die open bleef. Na een onderbreking in de opleiding in 1919, werd de instructie van piloten hervat met zowel geavanceerde achtervolgings- als bombardementsinstructie bij Kelly, waarbij de 1st Pursuit en 1st Day Bombardment Groups training gaven in die takken van de luchtvaart. Cadetten die in de zomer van 1920 bij de 1st Pursuit Group arriveerden, hadden de basisopleiding voltooid, maar waren nog niet afgestudeerd aan JN-4 of JN-6 Jennies . Hun geavanceerde instructie bij Kelly begon met formatievliegen, stunten in formatie, gevechten met camerageweren, observatie, elementen van bombardementen en elementaire artillerie in JN-trainingsvliegtuigen. Na het vliegen in Dayton-Wright DH-4's gingen de studenten door naar Royal Aircraft Factory SE5's .

Geavanceerde vliegschool

Bezuinigingen op de begroting en de behoefte aan een betere coördinatie van de vliegopleiding zorgden voor een grote reorganisatie van de luchtdienst in 1922. San Antonio werd daarop het vliegopleidingscentrum van de luchtdienst. Bij de reorganisatie van 1922 opende de luchtdienst een geavanceerde vliegschool in Kelly Field om de training over te nemen die voorheen werd uitgevoerd door de tactische eenheden en door de Observation School in Post Field , Oklahoma. Om deze consolidatie te accommoderen, werd de Air Corps Advanced Flying School georganiseerd op Kelly Field Number 1, waardoor de tactische eenheden vanuit het hoofdveld (Kelly Field Number 2) konden opereren. De 10e School Group werd georganiseerd op 19 juli 1922 om taken uit te voeren als het hoofdkwartier van de school. Vier Flying Training Squadrons (40th, 41st 42d 43d) werden aan de groep toegewezen om de studenten te trainen.

De achtervolgingscursus leerde de tactieken van piloten; acrobatiek; en fancy formatie, nacht- en langlaufen. Ze werden bedreven in het landen op kleine velden, luchtgeschut, individuele gevechten, gevechtsmanoeuvres en het laten vallen van bommen. Aanvankelijk vlogen ze met Curtiss Jennies voor artillerietraining, ze werden toegewezen aan DH-4's en vervolgens aan SE-5's. Training stelde hen bloot aan het papierwerk van het leger en de taken van operaties, bewapening, radio, engineering, bevoorrading en messenofficieren. De cursus, die ongeveer zes maanden duurde, was bedoeld om meer te doen dan alleen mannen kwalificeren voor de zilveren vleugels van de vliegtuigpiloot. Het streefde naar eersteklas achtervolgingspiloten die zelfverzekerd waren, nauwkeurige vliegers en uitstekende schoten, met een snel scherp beoordelingsvermogen.

Gevorderde training in bombardement en observatie, zoals die in achtervolging, hield in dat er zowel in klaslokalen en hangars als in de lucht werd gewerkt. Studenten vlogen met DH-4's en werden geschoold in vliegen, bombsights, camera obscura, artillerie en onder meer de geschiedenis van de ontwikkeling van de luchtvaart.

Op de Observation School stapten studenten over op en leerden DH-4-vliegtuigen. Er waren cursussen over formatie- en veldvliegen; visuele en fotografische verkenning; toezicht; intelligentie; contacten met grondtroepen; observatie en aanpassing van artillerievuur; kaart lezen; meteorologie; onderhoud en bediening van radio, telefoon en telegraaf; Liberty-motoren; en tuigage.

Cadetten die een geavanceerde training voltooiden, werden gecertificeerd voor benoeming in het reservekorps van officieren. De meeste nieuwe piloten die zich als cadetten hadden aangemeld, werden ontslagen en gingen naar het Reserve Corps. Degenen die dienstplichtig waren geweest toen ze de vliegopleiding begonnen, keerden terug naar hun dienstrang en bleven in dienst. Volgens de voorschriften van het leger en de luchtdienst mochten manschappen die een pilootopleiding volgden en waren gecertificeerd voor of in het bezit waren van reservecommissies, vliegtuigen besturen. Er waren zelfs suggesties dat de luchtdienst meer aangeworven en minder in dienst gestelde piloten zou gebruiken, al was het maar om geld te besparen. Sommige mensen zouden zo ver gaan dat ze dienstplichtige mannen piloten in tactische eenheden lieten zijn, met onderofficieren als hun vluchtleiders en commandanten.

De luchtmacht wilde echter dat alle piloten onderofficieren zouden worden, omdat het de regering minstens $ 25.000 kostte om een man te leren vliegen. Ervan uitgaande dat de aangeworven afgestudeerde ervoor koos om bij het Air Corps te blijven, had hij nog maar een paar jaar (misschien slechts een paar maanden) voordat hij niet langer kon slagen voor het lichamelijk examen voor vliegen. Een officier op dit punt zou nog steeds kunnen dienen in administratieve en staffuncties. Maar een dienstplichtige die niet meer kon vliegen had niet meer nut dan een gewone dienstplichtige. Aangeworven piloten zochten vaak meer lucratieve banen die beschikbaar waren in het burgerleven. Hun reservecommissies zorgden ook voor een probleem. Terwijl sommige reserve-officieren als manschappen dienden, dienden anderen als officieren. Desalniettemin had de luchtdienst in de jaren twintig altijd enkele aangeworven piloten. Een raad van officieren die het programma beoordeelde, stelde voor dat aangeworven piloten voornamelijk worden gebruikt als transport- en veerloodsen in plaats van in tactische eenheden.

De Advanced Course bij Kelly duurde oorspronkelijk acht maanden, maar werd later teruggebracht tot zes met twee lessen per jaar. Elke student koos een van de takken van de luchtvaart (achtervolging, bombardement, observatie). Afgestudeerden kregen de rating van vliegtuigpiloot. In de late jaren 1920 werden de Curtiss Jennies, SE-5's en de DH-4's uit de Eerste Wereldoorlog uitgefaseerd en begon het Air Corps aanpassingen te bestellen aan de Curtiss P-1 Hawk voor achtervolgingstraining (AT-4, AT-5 en AT-5A's). Bombardement training werd uitgevoerd in de Keystone B-4A , terwijl verkenning en observatie werd onderwezen in de Thomas-Morse O-19 E en de O-39 Falcon .

In 1925 werd Kelly Field No. 1 omgedoopt tot Duncan Field ter ere van luitenant-kolonel Thomas Duncan. Duncan, voorheen gestationeerd op Kelly Field, stierf bij een vliegtuigongeluk in Bolling Field in Washington, DC. Kelly Field No. 2 werd simpelweg Kelly Field. Beide velden voerden echter de volgende 18 jaar hun opleidings-, onderhouds-, commando- en bevoorradingsfuncties afzonderlijk uit.

Het besluit van de Coolidge Administration in 1926 om het Air Corps uit te breiden, had vooral gevolgen voor de lagere vliegschool. In 1927 werd echter een vijfde geavanceerde training squadron (39e) aan de groep toegevoegd. In 1929 werd het 48e School Squadron als zesde squadron toegevoegd.

Inactivering

Aanvankelijk waren de plannen om alle vliegopleidingen in San Antonio te consolideren op het nieuwe Randolph Field, aangezien de groei van de stad San Antonio gevaren voor de opleiding met zich meebracht. Er werd echter vastgesteld dat Randolph Field behoorlijk overbelast zou raken met alleen basis- en basisopleiding daar. In 1931 leidde een reorganisatie van de vliegopleiding bij het Air Corps tot de demobilisatie van de 10th School Group en de eskaders werden overgebracht naar Randolph. De geavanceerde school in Kelly bleef echter met studenten die rechtstreeks aan de school werden toegewezen. (Dit veranderde in 1936, toen studenten werden toegewezen aan aangewezen squadrons (61st, 62d, 63d, 64th) in plaats van rechtstreeks aan de school).

afstamming

  • Georganiseerd als 10e Group Headquarters (School) op 22 juni 1922
Opnieuw aangewezen als 10e School Group 25 januari 1923
Gedemobiliseerd op 15 juli 1931

Opdrachten

Componenten

Vliegende trainingseskaders
  • 39e School Squadron, 1 augustus 1927 - 15 juli 1931
  • 40 School Squadron, 10 juni 1922 - 15 juli 1931
  • 41e School Squadron , 10 juni 1922 - 15 juli 1931
  • 42d School Squadron , 10 juni 1922 - 15 juli 1931
  • 43d School Squadron, 10 juni 1922 - 16 juli 1931
  • 48 School Squadron, 8 mei 1929 - 15 juli 1931
Ondersteuning Squadrons
  • 68ste Eskader van de Dienst 1923-1931
  • Luchtpark nr. 13 192223
  • 22d Fotosectie 192231

stations

  • Kelly Field No. 1 (later Duncan Field), Texas, 19 juli 1922 - 15 juli 1931

Zie ook

Eerste Wereldoorlog trainingsvelden van de United States Army Air Service

Referenties

Publiek domein Dit artikel bevat  materiaal uit het publieke domein van de website van het Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Opiniones de nuestros usuarios

Steven Vermeulen

De informatie op 10e schoolgroep is erg interessant en betrouwbaar, net als de rest van de artikelen die ik tot nu toe heb gelezen, en dat zijn er al veel, want ik wacht al bijna een uur op mijn Tinder date en hij is niet komen opdagen, dus ik denk dat hij me heeft laten zitten. Ik maak van de gelegenheid gebruik om een paar sterren achter te laten voor het bedrijf en te schijten op mijn klote leven

Willem Van Der Meulen

Eindelijk! Tegenwoordig schijnt het dat als ze je geen artikelen van tienduizend woorden schrijven, ze niet blij zijn. Heren content schrijvers, dit IS een goed artikel over 10e schoolgroep

Christine Knol

De verstrekte informatie over 10e schoolgroep is waarheidsgetrouw en zeer nuttig. Goed

Albert Franken

Ik weet niet hoe ik bij dit artikel over 10e schoolgroep_ kwam, maar ik vond het erg leuk.