10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn)



Alle kennis die de mens in de loop der eeuwen over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) heeft vergaard, is nu op het internet beschikbaar, en wij hebben die voor u op een zo toegankelijk mogelijke manier gebundeld en geordend. Wij willen dat u snel en efficiënt toegang krijgt tot alles wat u over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) wilt weten; dat uw ervaring plezierig is en dat u het gevoel hebt dat u echt de informatie over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) hebt gevonden waarnaar u op zoek was.

Om onze doelstellingen te bereiken hebben wij ons niet alleen ingespannen om de meest actuele, begrijpelijke en waarheidsgetrouwe informatie over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) te verkrijgen, maar wij hebben er ook voor gezorgd dat het ontwerp, de leesbaarheid, de laadsnelheid en de bruikbaarheid van de pagina zo aangenaam mogelijk zijn, zodat u zich kunt concentreren op het wezenlijke, het kennen van alle beschikbare gegevens en informatie over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn), zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over iets anders, wij hebben het al voor u geregeld. Wij hopen dat wij ons doel hebben bereikt en dat u de informatie heeft gevonden die u zocht over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn). We heten u dus van harte welkom en moedigen u aan om te blijven genieten van de ervaring van het gebruik van scientianl.com .

 10 Avenue
 
Gepland New York City Subway station
YOtel W42 10Av jeh.jpg
De Yotel en MiMA op 42nd Street, vlakbij de locatie van een van de geplande ingangen van het station
Stationsstatistieken
Adres 41st Street & 10th Avenue
New York, NY 10001
stadsdeel Manhattan
Lokaal Hell's Kitchen
Coördinaten 40°4532N 73°5946W / 40.759°N 73.996°W / 40.759; -73,996 Coördinaten : 40.759°N 73.996°W40°4532N 73°5946W / / 40.759; -73,996
Afdeling een ( IRT )
Lijn    IRT-spoellijn
Diensten Geen; onbebouwd
Structuur Ondergronds
Sporen 2
Andere informatie
geopend voorgesteld
Stationsvolgorde
Plaats
10th Avenue station (IRT Flushing Line) bevindt zich in New York City Subway
Station 10th Avenue (IRT Vlissingen Lijn)
10th Avenue station (IRT Flushing Line) bevindt zich in New York City
Station 10th Avenue (IRT Vlissingen Lijn)
10th Avenue station (IRT Flushing Line) bevindt zich in New York
Station 10th Avenue (IRT Vlissingen Lijn)
plattegrond

Legenda stationsservice
Symbool Beschrijving
Stopt altijd Stopt altijd in het station
Stopt alle tijden behalve late nachten Stopt alle tijden behalve late nachten
Stopt alleen late nachten Stopt alleen late nachten
Stopt 's avonds laat en in het weekend Stopt alleen 's avonds laat en in het weekend
Stopt alleen op weekdagen Stopt alleen op weekdagen
Stopt alle tijden behalve spitsuren in de spitsrichting Stopt alle tijden behalve spitsuren in de spitsrichting
Stopt alle tijden behalve weekdagen in de piekrichting Stopt alle tijden behalve weekdagen in de piekrichting
Stopt dagelijks behalve spitsuren in de spitsrichting Stopt dagelijks behalve spitsuren in de spitsrichting
Stopt alleen spitsuren Stopt alleen spitsuren
Stopt spitsuren alleen in spitsrichting Stopt spitsuren alleen in de spitsrichting
Station gesloten Station is gesloten
( Details over tijdsperioden )

10th Avenue is een voorgesteld station , eerst gepland als onderdeel van de 7 Subway Extension voor de IRT Flushing Line ( 7 en <7> treinen) van de New York City Subway . Het zou zich bevinden op 10th Avenue en 41st Street en zou twee sporen en twee zijperrons hebben, indien gebouwd. Volgens het oorspronkelijke plan van 2007 zou er één ingang op straatniveau zijn voor elke richting, en geen cross-overs of cross-unders om vrije overdracht tussen richtingen mogelijk te maken.

Het station werd niet gebouwd vanwege een gebrek aan financiering, maar het zou kunnen worden voltooid als er geld beschikbaar komt om het te bouwen. Verschillende ontwikkelingsvoorstellen sinds 2009 hebben de voltooiing van het station opgenomen.

eerste plannen

De bouw van het station was gepland als onderdeel van het Hudson Yards Redevelopment Project en de bouw werd mogelijk geacht naarmate de vraag in het gebied groeide. Het was oorspronkelijk gepland om te worden gebouwd als onderdeel van de 7 Subway Extension . Het station zou oorspronkelijk twee uitgangen hebben gehad van het oostelijke perron naar 40th Street - één op Hudson Boulevard en één ten oosten van 10th Avenue - en één van het westelijke platform naar 42nd Street ten oosten van 10th Avenue. Onder de voorstanders is voormalig loco-burgemeester Dan Doctoroff , die in 2015 verklaarde dat de bouw van het 10th Avenue-station de ontwikkeling voor decennia zou stimuleren.

Een optie van $ 450 miljoen om een casco voor het station te bouwen was opgenomen als onderdeel van het contract van oktober 2007, waardoor de stad binnen negen maanden actie moest ondernemen om een casco te laten bouwen als onderdeel van het oorspronkelijke contract. Rapporten eind december 2007 gaven aan dat het uitgestelde station gedeeltelijk zou kunnen worden gebouwd als de stad New York en de MTA het eens zouden worden over de aanvullende financiering van de stationsschil. Met ingang van oktober 2007 had de stad geen plannen om het station te financieren; het zou echter nog steeds kunnen worden gebouwd als $ 550 miljoen particulier werd opgehaald om het station te bouwen. De bouw van het station werd geschat op ten minste $ 450 miljoen te hebben gekost vanaf 2013.

In februari 2009 kondigde de MTA aan dat het het station zou bouwen als het agentschap voldoende geld zou ontvangen van het federale economische stimuleringspakket . Anders zou het station worden gekort om de kosten binnen het budget te houden, aangezien de 7 Subway Extension al $ 2,4 miljard kostte.

Ontwikkelaars en omwonenden stelden een petitie op om het casco te bouwen, uit angst dat de mogelijkheid voor een station verloren zou gaan zodra de tunneluitgraving voltooid was. In juni 2010 kondigde de stad aan dat het op zoek was naar financiering om de haalbaarheid van de bouw van het station op een later tijdstip te beoordelen, met behulp van een model met twee platforms en twee ingangen zonder een ondergrondse verbindingsgang. Dit type station, hoewel gebruikelijk in Manhattan, wordt door de MTA niet als ideaal beschouwd, maar zou niettemin acceptabel zijn als er uiteindelijk financiering zou worden gevonden. De geplande ingangen zouden nog steeds twee blokken van elkaar verwijderd zijn vanwege de diepte van de locatie - met de ingang in westelijke richting op 42nd Street en de ingang in oostelijke richting op 40th Street - maar het nieuwe plan vereiste slechts één uitgang in elke richting. De burgemeester van New York, Michael Bloomberg, verklaarde dat hij hoopte dat het station in de toekomst zou worden gebouwd, terwijl verschillende anderen zeiden dat het "nog steeds mogelijk zou zijn".

Verdere voorstellen

De bouw van de lijn werd in 2014 voltooid zonder het station of de schil, die tussen de stations Times Square en 34th Street-Hudson Yards zou zijn geweest . Het enige bewijs van het geplande bestaan van het station is het afvlakken van de tunnelwanden in de buurt van waar het station zou zijn geweest. Het bouwen van het "eerder uitgestelde station nr. 7 op 10th Avenue" was een "belangrijk ontwerpelement" van de voorgestelde uitbreiding van de 7-dienst naar Secaucus, New Jersey, maar de plannen voor die uitbreiding werden later verlaten.

In januari 2016 heeft de New York City Economic Development Corporation een Request for Proposal (RFP) uitgebracht voor een locatie van een voorgestelde ontwikkeling op 41st Street en Tenth Avenue. Als onderdeel van die RFP zou een onderzoek naar de haalbaarheid van het station worden uitgevoerd. Het nieuwe station gaat naar verwachting $ 1 miljard kosten, een stijging ten opzichte van de eerdere schatting van $ 500 miljoen. Het nieuwe station zou een betere toegang kunnen bieden tot een nieuwe busterminal van het Havenbedrijf als er een verbinding zou zijn. In de 2016 ontwerpwedstrijd van het Havenbedrijf voor een vervangend busstation van het Havenbedrijf ten westen van Times Square , namen de meeste van de aangekondigde finalisten de bouw van en directe toegang tot het station Tenth Avenue op in hun ontwerpplannen.

In januari 2021 diende ontwikkelaar Gotham Organization vergunningen in voor de bouw van een wolkenkrabber met 47 verdiepingen op 41st Street en 10th Avenue, vlakbij de plaats waar de ingang van het station zou zijn geweest. De 2016 RFP voor het station was uitgevoerd voor de bouw van die wolkenkrabber. In juni stelde Erik Bottcher, kandidaat voor de gemeenteraad van New York, voor om het station te voltooien als onderdeel van zijn kandidatuur.

Referenties

Opiniones de nuestros usuarios

Danielle Jong

Ik weet niet hoe ik bij dit artikel over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn)_ kwam, maar ik vond het erg leuk.

Vera Van Veen

De taal ziet er oud uit, maar de informatie is betrouwbaar en in het algemeen geeft alles wat over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) geschreven is veel vertrouwen., Ik vond dit artikel over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) zeer interessant

Els Dijkstra

Geweldige ontdekking dit artikel over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) en de hele pagina. Het gaat rechtstreeks naar favorieten., Geweldige ontdekking dit artikel over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn) en de hele pagina

Ben Groen

Goed artikel over 10th Avenue station (IRT Vlissingen Lijn)