Aeropuerto de Zaragoza
In de wereld van vandaag is Aeropuerto de Zaragoza een onderwerp geworden dat van groot belang is voor mensen van alle leeftijden en uit alle geledingen van de samenleving. Steeds meer mensen zijn op zoek naar informatie en kennis over var1, of het nu gaat om de impact ervan op het dagelijks leven, de implicaties ervan voor de samenleving of de historische relevantie ervan. Met de toenemende aandacht die aan Aeropuerto de Zaragoza wordt besteed, is het essentieel om alle aspecten die verband houden met dit onderwerp volledig te begrijpen. In dit artikel zullen we verschillende aspecten van Aeropuerto de Zaragoza diepgaand onderzoeken, van de oorsprong tot de impact ervan vandaag de dag, om een volledige en gedetailleerde visie te bieden op dit onderwerp van algemeen belang.
| Luchthaven Zaragoza Aeropuerto de Zaragoza | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| Algemene informatie | |||||||||||
| Type | publiek/militair | ||||||||||
| Locatie | Zaragoza | ||||||||||
| Hoogte | 263 m | ||||||||||
| Coördinaten | 41° 40′ NB, 1° 1′ WL | ||||||||||
| Tijdzone | UTC+1 | ||||||||||
| Website | Officiële website | ||||||||||
| Locatie in Spanje | |||||||||||
  | |||||||||||
| Startbanen | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| Lijst van luchthavens | |||||||||||
| |||||||||||
De luchthaven van Zaragoza (Spaans: Aeropuerto de Zaragoza) is een internationale luchthaven zo'n 16 km ten westen van de Spaanse stad Zaragoza. Naast de commerciële luchthaven heeft ook de Spaanse luchtmacht een basis op de terreinen van de luchthaven.
Er zijn twee startbanen die niet naast elkaar liggen maar bijna in elkaars verlengde, beide in de richting zuidoost - noordwest.
De luchthaven van Zaragoza is een van de luchthavens die de NASA kan gebruiken om een ruimteveer een noodlanding op te laten maken.
Statistieken
| Jaar | Passagiers | Verschil | Vliegbewegingen | Verschil | Vracht (ton) | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 246.720 |  0,3%
|
10.932 | 8,0%
|
3.614 | 6,0%
|
| 2001 | 222.167 | 10,0%
|
10.454 | 4,4%
|
2.195 | 39,3%
|
| 2002 | 228.557 |  2,9%
|
10.655 | 1,9%
|
3.145 | 43,3%
|
| 2003 | 228.069 | 0,2%
|
10.748 | 0,9%
|
8.366 | 166,0%
|
| 2004 | 215.213 | 5,6%
|
9.386 | 12,7%
|
9.168 | 9,6%
|
| 2005 | 381.849 | 77,4%
|
9.906 | 5,5%
|
3.855 | 58,0%
|
| 2006 | 435.881 | 14,2%
|
11.408 | 15,2%
|
5.933 | 53,9%
|
| 2007 | 512.184 | 17,5%
|
14.757 | 29,4%
|
20.151 | 239,6%
|
| 2008 | 594.952 | 16,2%
|
14.584 | 1,2%
|
21.439 | 6,4%
|
| 2009 | 528.313 | 11,2%
|
12.746 | 12,6%
|
36.936 | 72,3%
|
| 2010 | 605.912 | 14,7%
|
12.711 | 0,3%
|
42.545 | 15,3%
|
Externe links
· 
· 
