Alfa Romeo 2600
In de wereld van vandaag is Alfa Romeo 2600 steeds relevanter geworden. En of het nu op persoonlijk, professioneel of sociaal vlak is, Alfa Romeo 2600 is een onderwerp van gemeenschappelijk belang geworden voor een grote verscheidenheid aan mensen. De impact van Alfa Romeo 2600 valt niet te ontkennen, omdat het invloed heeft op uiteenlopende aspecten als de economie, technologie, gezondheid, interpersoonlijke relaties en zelfs het milieu. Om deze reden is het essentieel om het fenomeen Alfa Romeo 2600, de implicaties ervan en de mogelijke gevolgen op korte en lange termijn grondig te analyseren. In dit artikel zullen we alle aspecten die verband houden met Alfa Romeo 2600 in detail onderzoeken, met als doel een alomvattende en verrijkende visie te bieden op dit onderwerp dat ons zo nauw aan het hart ligt.
| Alfa Romeo 2600 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
2600 SZ
| ||||
| Productiejaren | 1962-1968 | |||
| Productieaantal | ongeveer 11.000 | |||
| Uitvoeringen |
| |||
| Voorganger | Alfa Romeo 2000 | |||
| Opvolger | Alfa Romeo Berlina | |||
| ||||
De Alfa Romeo 2600 was een model van het Italiaanse automerk Alfa Romeo dat werd gebouwd tussen 1962 en 1968. op de Autosalon van Genève 1962 stelde Alfa Romeo met de 2600 de opvolgers voor van de 2000 Berlina, Spider en Sprint. De 2600 versies kregen net zoals de oude Alfa Romeo 6C's een motor met zes cilinders in lijn. De cilinderinhoud kwam op 2584 cc te liggen, het maximale vermogen voor de Berlina kwam op ongeveer 130 pk te liggen en voor de Spider en de Sprint op 145 pk. Het chassis van de 2000 werd wel ongeveer ongewijzigd overgenomen. Opnieuw werd de carrosserie van de Berlina door Alfa Romeo zelf gebouwd, de Spider door Touring en de Sprint door Bertone.
Op de autosalon van Frankfurt in 1965 stelde Alfa Romeo de 2600 SZ (Sprint Zagato) voor. In datzelfde jaar werd ook nog de 2600 De Luxe gebouwd met een carrosserie van OSI.
-
2600 Spider -
2600 Sprint
· 
· 
