Austin Gipsy
Dit artikel gaat in op het onderwerp Austin Gipsy, dat vandaag de dag uiterst relevant en interessant is. Austin Gipsy is een onderwerp dat tot veel discussie heeft geleid en de aandacht heeft getrokken van veel mensen op verschillende terreinen. Door de geschiedenis heen is Austin Gipsy het voorwerp geweest van studie, analyse en reflectie, wat heeft bijgedragen aan de evolutie en het begrip ervan in een huidige context. Bovendien heeft Austin Gipsy een belangrijke rol gespeeld in de levens van veel mensen, en heeft het direct of indirect invloed gehad op verschillende aspecten van de samenleving. Daarom is het essentieel om het belang en de relevantie van Austin Gipsy te onderzoeken en te onderzoeken, evenals de implicaties en consequenties ervan vandaag de dag.
| Austin Gipsy | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Productiejaren | 1958-1968 | |||
| Productieaantal | 21.208 | |||
| Voorganger | Austin Champ | |||
| Concurrenten | Land Rover | |||
| Fabriek | Austin Motor Company, BMC | |||
| Motor | Austin A70 benzinemotor, 2199 cc, 62 pk (46 kW) Dieselmotor, 2178 cc, 55 pk (41 kW) | |||
| ||||
De Austin Gipsy is een lichte terreinauto die werd geproduceerd door Austin Motor Company. Het voertuig was in productie van 1958 tot 1968. Het was de opvolger van de Austin Champ. Het was een directe concurrent van de Land Rover en een zekere gelijkenis valt direct op.
Algemeen
De Austin Champ was de eerste jeep geproduceerd door Austin. Het was geen succes, het Britse leger bestelde er 15.000 stuks van, maar voordat alle voertuigen waren geleverd werd de order geannuleerd. Het was een gecompliceerde en dure jeep en Land Rover kwam met een terreinwagen die ongeveer de helft goedkoper was. De Gipsy was een antwoord op deze ontwikkeling.
De Gipsy had een carrosserie van staal. Door een innovatieve vering en onafhankelijke wielophanging op alle vier aangedreven wielen kon de Gipsy met hoge snelheden over ruw terrein rijden.[1] Voor de motor werd BMC 2199 cc viercilinder benzinemotor gebruikt; de compressieverhouding was 6,8:1, waardoor het benzine met een laag octaangetal kon gebruiken. Er was ook een versie met een dieselmotor van 2178 cc.[1] De versnellingsbak telde vier versnellingen vooruit en een achteruit. In de hoge gearing werden alleen de achterwielen aangedreven en in lage gearing alle vier. De Gipsy was eerst verkrijgbaar met een korte wielbasis van 90 inch (2286 mm) maar later kwam ook een versie van 111 inch (2819 mm) beschikbaar.[1]
Toen British Motor Corporation (BMC) fuseerde met Leyland om British Leyland te vormen, werden de Austin Gipsy en de Land Rover geproduceerd door hetzelfde bedrijf. De productie van de Gipsy werd gestaakt. Er zijn zo'n 21.208 voertuigen van verkocht.
Externe links
- (en) The Austin Gipsy site
- (en) Austin Memorie: Gipsy
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Austin Gipsy op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
- ↑ a b c (en) Austin Gipsy History, geraadpleegd op 20 september 2021. Gearchiveerd op 8 december 2021.