Baileybrug Venlo

In de wereld van vandaag is Baileybrug Venlo een onderwerp geworden dat van groot belang is voor mensen van alle leeftijden en achtergronden. Of het nu op persoonlijk, professioneel, sociaal of cultureel vlak is, Baileybrug Venlo heeft de aandacht getrokken en belangrijke debatten en reflecties gegenereerd. De impact ervan is voelbaar op verschillende gebieden van het dagelijks leven, wat aanleiding gaf tot discussies over de implicaties en gevolgen ervan. Door de jaren heen heeft Baileybrug Venlo verschillende vormen aangenomen en zich ontwikkeld afhankelijk van de omstandigheden en trends van het moment, waardoor het een cruciaal onderwerp blijft voor de hedendaagse samenleving. In dit artikel zullen we het belang van Baileybrug Venlo en de invloed ervan op verschillende aspecten van ons leven grondig onderzoeken, waarbij we gedetailleerde analyses en inzichten bieden die tot nadenken en debat uitnodigen.

Baileybrug Venlo
Opening op 4 december 1947.
Opening op 4 december 1947.
Algemene gegevens
Locatie Venlo
Coördinaten 51° 22′ NB, 6° 10′ OL
Overspant Maas
Bouw
Bouwperiode 1947
Opening 1947
Afbraakreden Voltooiing Maasbrug
Afbraakjaar 1957
Gebruik
Huidig gebruik verdwenen
Architectuur
Type Baileybrug
Architect Donald Bailey
Materiaal Staal
Bijzonderheden Noodbrug
Baileybrug Venlo (Limburg)
Baileybrug Venlo
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Baileybrug Venlo was een tijdelijke brug over de Maas in de Nederlandse stad Venlo. Hij werd gebouwd kort na de Tweede Wereldoorlog.

Voorgeschiedenis

Vernietiging oude brug

De door de Duitsers opgeblazen oude brug.

De Venlose Maasbrug - bestaande uit een spoorbrug en een brug voor overig verkeer, naast elkaar op dezelfde pijlers - werd tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog door de geallieerden een aantal keren gebombardeerd met de bedoeling de Duitsers de terugtocht te bemoeilijken. Het lukte echter niet de brug te vernietigen en de Duitsers konden zich vrij gemakkelijk terugtrekken. De Duitsers wilden de geallieerden echter beletten hen snel verder terug te drijven en bliezen op 25 november 1944 zelf de brug op.

Aanleg baileybrug en opening

Venlo werd op 1 maart 1945 bevrijd en twee jaar later[1] werd aldaar de grootste baileybrug van Nederland gebouwd.[2] De brug werd op 4 december 1947 in gebruik genomen. Zij werd geopend in aanwezigheid van de burgemeester van Venlo. Bij de opening waren ook Hein Vos, de minister van Verkeer en Waterstaat, en Sir Nevil Bland, ambassadeur van Groot-Brittannië aanwezig. De uitvinder van de baileybrug, sir Donald Bailey, kon bij de opening niet aanwezig zijn, omdat zijn vliegtuig vanwege dichte mist niet kon vertrekken.[3][4]

  • De brug wordt op de oever in elkaar gezet en zal daarna op de pijlers worden gehesen.
    De brug wordt op de oever in elkaar gezet en zal daarna op de pijlers worden gehesen.
  • Polygoon-journaal 8 december 1947: Nederlands grootste baileybrug.

Gebruik en uiteindelijke sloop

De brug bestond uit drie banen; aan de buitenkant twee eenrichtingsbanen voor verkeer en in het midden een baan voor voetgangers.[5] Hij had een overspanning van bijna 60 meter en was daarmee bij de opening de grootste baileybrug ter wereld.[6]

In 1954 werd begonnen met de aanleg van een nieuwe verkeersbrug[7]. Deze brug werd in 1957 voltooid. Daarna werd de baileybrug afgebroken. Plannen om de brug elders te hergebruiken gingen niet door vanwege de slechte toestand van de brug.[8]

Afbraak in 1957. Aan de overzijde ligt Blerick.
Zie de categorie Baileybrug Venlo (1947-1957) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.