Canal des houillères de la Sarre
Het thema van Canal des houillères de la Sarre heeft de aandacht getrokken van mensen van alle leeftijden en interesses. Van de jongste tot de meest ervaren: Canal des houillères de la Sarre heeft een onuitwisbare stempel op de samenleving gedrukt en eindeloze discussies, debatten en reflecties uitgelokt. De invloed ervan strekt zich uit tot alle aspecten van het leven, van politiek tot entertainment, wetenschap en technologie. In dit artikel zullen we verschillende aspecten van Canal des houillères de la Sarre onderzoeken, waarbij we de impact en implicaties ervan voor de toekomst analyseren.
| Canal des houillères de la Sarre | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Sluis nr.1 op het kanaal
| ||||
| Lengte | 65 km | |||
| Scheepsklasse | CEMT-klasse I | |||
| Jaar ingebruikname | 1865 | |||
| Van | Marne-Rijnkanaal bij Gondrexange | |||
| Naar | Saar bij Sarreguemines | |||
| Loopt door | Meurthe-et-Moselle, Bas-Rhin | |||
| ||||
Kaart met de route van het kanaal
| ||||
| ||||
| ||||
Het Canal des houillères de la Sarre (Duits: Saarkanal of, voorheen, Saar-Kohlen-Kanal) is een kanaal in de Franse regio Grand Est. Het verbindt het Marne-Rijnkanaal met de gekanaliseerde Saar.
Het kanaal werd gegraven van 1861 tot 1865 en verbindt het steenkoolbekken van Saarbrücken met de industrie in Mulhouse. Ook de staalfabrieken in het Saarland en de aardewerkfabricatie in Sarreguemines en Mettlach (Villeroy & Boch) maakten gebruik van het kanaal.
Het kanaal telt 27 sluizen en is bevaarbaar voor schepen van 38 meter lang en 5 meter breed met een diepgang van 1,80 meter, die geladen konden worden tot 250 à 280 ton.
