In de wereld van vandaag is Enchantment of the Seas (schip, 1997) voor veel mensen een onderwerp van algemene relevantie en interesse geworden. De impact ervan bestrijkt verschillende gebieden en de implicaties ervan worden steeds duidelijker in de samenleving. Of het nu gaat om de persoonlijke, zakelijke of sociale sfeer, Enchantment of the Seas (schip, 1997) heeft aanleiding gegeven tot debatten, onderzoek en reflecties over de invloed en reikwijdte ervan. In dit artikel zullen we verschillende aspecten onderzoeken die verband houden met Enchantment of the Seas (schip, 1997), van de oorsprong en evolutie tot de effecten en gevolgen ervan in onze omgeving. Het is belangrijk om Enchantment of the Seas (schip, 1997) te begrijpen en grondig te analyseren, om een alomvattende en objectieve visie te krijgen op het belang ervan in ons dagelijks leven.
Enchantment of the Seas
| ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
De Enchantment of the Seas
| ||||
Geschiedenis | ||||
Werf | ![]() | |||
Status | In dienst | |||
Thuishaven | Nassau | |||
Eigenaren | ||||
Eigenaar | Royal Caribbean International | |||
Algemene kenmerken | ||||
Lengte | 264 m | |||
Breedte | 32 m | |||
Deplacement | Onbekend | |||
Tonnenmaat | 78.000 BRT | |||
Passagiers | 2.435 | |||
Vaart | 22 knopen (40,7 km/u) | |||
IMO-nummer | 9111802 | |||
MMSI | 311733000 | |||
Roepletters | LAXA4, nu C6FZ7 | |||
Bemanning | 765 | |||
|
De Enchantment of the Seas is een cruiseschip van Royal Caribbean International
De Enchantment of the Seas hoort thuis in de Vision klasse, samen met de Legend, Splendour, Grandeur, Rhapsody en Vision of the Seas. Het schip is 264 meter lang en 32 meter breed. Het kan 2.435 passagiers en 765 bemanningsleden vervoeren. De maximumsnelheid van het schip is 22 knopen (wat ongeveer gelijk is aan 40 km/u).
In 2005 werd het schip tijdelijk uit de dienst gehaald voor groot onderhoud en een verbouwing. Het schip werd ook doormidden gezaagd en een stuk van 22 meter lang toegevoegd waardoor de lengte en capaciteit van het schip werd vergroot.[1] Op 15 mei 2005 ging het schip in de droogdok bij Keppel Verolme in Rotterdam en op 7 juli 2005 was het schip weer gereed voor gebruik.[1]