Koningscorridor
In dit artikel zullen we ons verdiepen in de fascinerende wereld van Koningscorridor, waarbij we de verschillende aspecten, oorsprong en mogelijke implicaties ervan in de huidige samenleving onderzoeken. Koningscorridor is door de jaren heen onderwerp van belangstelling en discussie geweest, wat de nieuwsgierigheid en aandacht van zowel experts als hobbyisten heeft gewekt. Op deze pagina's zullen we de evolutie ervan in de loop van de tijd onderzoeken, de verschillende manifestaties ervan in verschillende culturen en de impact ervan op persoonlijk en collectief niveau. Maak je klaar om te beginnen aan een ontdekkings- en reflectiereis rond Koningscorridor, in de hoop je begrip en kennis van dit spannende onderwerp uit te breiden.
| Koningscorridor | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Toekomstig tracé (Binckhorstlaan)
| ||||
| Basisgegevens | ||||
| Vervoerssysteem | Tram/Sneltram | |||
| Aantal lijnen | 2 | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Uitvoerder(s) | HTM | |||
| ||||
De Koningscorridor is een plan voor een deels nieuwe en deels opgewaardeerde tramverbinding die tramlijnen in de regio Den Haag zal gaan verbinden. Hierdoor zal een corridor ontstaan van Scheveningen via het Centraal Station met Voorburg (en later Zoetermeer) en Delft. Het grootste deel van het nieuwe deel, de zogenaamde Vlietlijn,[1] wordt in de Haagse wijk Binckhorst gerealiseerd en twee korte delen op het grondgebied van Voorburg en Rijswijk. Met de Koningscorridor wordt gepoogd het openbaar vervoer in de regio aantrekkelijker te maken om de verkeersdruk op de autowegen te verlagen, in eerste instantie met name in en om de Binckhorst. In 2023 was de opening voorzien in 2030.[2]
Planfase
Nog tot in 2019 werd gedacht eerst een vrijliggende busbaan aan te leggen. Later zouden er pas tramsporen aangelegd worden. RandstadRail-trams kunnen uiteindelijk van Zoetermeer doorrijden naar Scheveningen. De Koningscorridor dient voor een belangrijk deel de beperkte capacateit van het 'samenloopdeel' van lijn E met lijn 3/4 uit te breiden.[3] Tussen 2020 en 2022 is de tracéverkenning uitgevoerd.[4] Voor het nieuw aan te leggen traject werd tot eind 2022 een budget van in totaal 575 miljoen euro vrijgemaakt.[5]
Tracé
Het traject loopt van Scheveningen via Den Haag centrum en de Binckhorst, Voorburg en Rijswijk uiteindelijk naar Zoetermeer en Delft.
Vlietlijn
Het nieuwe traject is gepland om dubbelsporig uitgevoerd te worden. Bij de kruising van de Binckhorstlaan met de Maanweg splitst de lijn zich: één tak gaat naar Station Voorburg en en de andere tak gaat richting Delft via Rijswijk. Er is gedacht de route van lijn 1 te verleggen van station HS naar station CS.[6] Op het tracé zijn op de volgende plekken haltes ingetekend: Merwedestraat, Mercuriusweg, Zonweg, Melkwegstraat en op het Stationsplein van Voorburg. Met name voor de tak naar Rijswijk en Delft is de meeste lokale weerstand.[7][8]
Externe link
- ↑ Tramlijn van half miljard moet steeds drukkere Binckhorst redden, te midden van bezuinigingen op ov, geraadpleegd op 2025-06-02.
- ↑ Gemeenteraad voor tramlijn naar Voorburg, Rijswijk en Delft, geraadpleegd op 2023-07-26. Gearchiveerd op 9 juni 2023.
- ↑ Den Haag maakt traag ov toekomstbestendig, geraadpleegd op 2023-05-18. Gearchiveerd op 18 mei 2023.
- ↑ Koningscorridor, geraadpleegd op 2023-05-18. Gearchiveerd op 18 mei 2023.
- ↑ Den Haag jubelt: 800 miljoen euro voor nieuwe trambaan, geraadpleegd op 2023-05-19. Gearchiveerd op 23 februari 2023.
- ↑ Nieuwe snelle tramlijn moet verkeersinfarct in Haagse Binckhorst voorkomen, geraadpleegd op 2023-05-18. Gearchiveerd op 18 mei 2023.
- ↑ 'Tracé over Geestbrugweg levert negatieve ontwikkeling op', geraadpleegd op 2023-10-17.
- ↑ 'Investeer in de verbinding van Voorburg naar Zoetermeer', geraadpleegd op 2023-10-17.
· 
· 
· · 