LVG B.I

In het artikel van vandaag gaan we het hebben over LVG B.I, een onderwerp dat door de geschiedenis heen onderwerp van belangstelling en debat is geweest. Vanaf het begin tot nu heeft LVG B.I een cruciale rol gespeeld op verschillende gebieden, van cultuur en samenleving tot wetenschap en technologie. Door de jaren heen is LVG B.I geëvolueerd en is het onderwerp geweest van studies en onderzoek die onze kennis en begrip van dit onderwerp hebben vergroot. In dit artikel zullen we dieper ingaan op de meest relevante aspecten van LVG B.I, en het belang en de impact ervan in de wereld van vandaag onderzoeken.

LVG B.I

De LVG B.I was een door de Duitse vliegtuigfabrikant Luft-Verkehrs-Gesellschaft gebouwd eenmotorig dubbeldekker verkenningsvliegtuig. Het toestel was een ontwerp uit 1912 met een Mercedes D.I motor met 100 pk.[1]

Op de Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam in augustus 1919 was een LVG B.III trainingstoestel aanwezig.

Varianten

  • B.II Verbeterde versie met een Mercedes D.II motor met 120 pk.
  • B.III Trainingsversie met verstevigde constructie.

De LVG B.I is in licentie gebouwd door het bedrijf Euler, als de Euler B.I. Idem als Euler B.II en Euler B.III.

Specificaties

  • Type: LVG B.I
  • Fabriek: Luft-Verkehrs-Gesellschaft
  • Rol: Verkenningsvliegtuig
  • Bemanning: 2 (piloot en waarnemer)
  • Lengte: 8,30 m
  • Spanwijdte: 12,12 m
  • Hoogte: 2,95
  • Vleugeloppervlak: 35,40 m²
  • Leeggewicht: 726 kg
  • Maximum gewicht: 1075 kg
  • Motor: 1 × Mercedes D.I watergekoelde lijnmotor, 75 kW (100 pk)
  • Propeller: Tweebladig
Prestaties
  • Maximumsnelheid: 105 km/u
  • Maximum vliegduur: 4 uur