Opel Kapitän
In de wereld van vandaag is Opel Kapitän een onderwerp van onbetwistbare relevantie geworden. De aanwezigheid en impact ervan manifesteren zich op verschillende gebieden, van het persoonlijke leven tot de professionele sfeer. Of het nu lokaal of mondiaal is, Opel Kapitän heeft veel belangstelling en debat gewekt onder zowel experts als fans. In dit artikel zullen we verschillende aspecten van Opel Kapitän onderzoeken, de invloed, gevolgen en mogelijke oplossingen ervan analyseren. Via een multidisciplinaire aanpak proberen we licht te werpen op dit onderwerp dat zo relevant is in de hedendaagse samenleving.
| Opel Kapitän | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Productiejaren | 1939-1970 | |||
| Productieaantal | ? | |||
| Uitvoeringen |
4-deurs sedan
| |||
| Voorganger | n.v.t. | |||
| Opvolger | Opel Senator | |||
| ||||
De Opel Kapitän was tussen 1939 en 1970 het topklassemodel van de Opelfabrieken. De Opel Kapitän-modellen zijn meestal uitgerust met een zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2,5 tot 2,8 liter.
De Opel Kapitän was voor de Tweede Wereldoorlog het laatste door Opel geconstrueerde model en werd in 1939 op de Autosalon van Genève als wereldprimeur gepresenteerd. Het was tevens het eerste model dat na de Tweede Wereldoorlog in 1948 weer van de band kwam.
Generaties
- 1939-1940 - Eerste generatie
- 1947-1950 - Tweede generatie
- 1951-1953 - Derde generatie
- 1954-1956 - Vierde generatie (1)
- 1956-1957 - Vierde generatie (2) (waaronder de 2.000.000ste Opel)
- 1958 - Kapitän P1
- 1959 - Kapitän P2
- 1964 - Kapitän A
- 1969 - Kapitän B
Afbeeldingen
-
1938-1940 -
Opel Kaptein 1956 (UP-76-44) -
P2 1959-1964 -
Kapitän Admiral Diplomat
· 
· 