Orca (schip, 1954)
In dit artikel gaan we het onderwerp Orca (schip, 1954) vanuit verschillende perspectieven analyseren, met als doel licht te werpen op de implicaties en het belang ervan in verschillende contexten. Orca (schip, 1954) is een onderwerp dat de afgelopen jaren grote belangstelling heeft gewekt vanwege de relevantie ervan op het gebied van _var2. In het hele artikel zullen we de verschillende facetten van Orca (schip, 1954) onderzoeken, van de oorsprong tot de mogelijke gevolgen in de toekomst. Daarnaast zullen we de invloed van Orca (schip, 1954) in de huidige samenleving en zijn rol in de evolutie van _var3 onderzoeken. Via een multidisciplinaire aanpak streven we ernaar een alomvattend en alomvattend beeld van Orca (schip, 1954) te bieden, om zo een geïnformeerd en verrijkend debat over dit onderwerp te bevorderen.
Orca
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Geschiedenis | ||||
| Werf | Kockums Mekaniska Verkstad in Malmö | |||
| Bouwnummer | 371 | |||
| Tewaterlating | 3 september 1954 | |||
| Datum oplevering | 29 juli 1954 | |||
| Omgedoopt | Soya-Atlantic (1954-1972) Orca (1972-1983) | |||
| Eigenaren | ||||
| Eigenaar | AB Walltank | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Type | Ertstanker, later kraanschip en pijpenlegger | |||
| Lengte (Loa) | 181,1 m | |||
| Lengte (Lll) | 170,7 m | |||
| Breedte | 22,6 m, na ombouw 30,4 m | |||
| IMO-nummer | 5336117 | |||
| Capaciteit | 720 tons-kraan | |||
| ||||
De Orca was een kraanschip en pijpenlegger dat in 1954 bij Kockums Mekaniska Verkstad als ertstanker Soya-Atlantic werd gebouwd voor AB Walltank.
In 1971 nam de Nederlandse Maatschappij voor Werken Buitengaats (Netherlands Offshore Company, NOC) het schip over en liet het ombouwen tot kraanschip en pijpenlegger bij Boele in Bolnes, dat eerder al de Challenger had omgebouwd tot kraanschip. Het schip werd verbreed om zo de stabiliteit te verbeteren en uitgerust met tien ankerlieren. Er werd een kraan geplaatst van 800 shortton van IHC Gusto. Het schip werd op 8 juni 1972 opgeleverd en omgedoopt naar Orca.
De positie van de kraan op het achterschip met daarachter de accommodatie maakte het onmogelijk om een zware hijs uit te voeren over het achterschip, wat de toepassingen beperkte, aangezien dwarsscheepse stabiliteit bij schepen kleiner is dan langsscheepse stabiliteit.
In 1979 werd overeengekomen dat McDermott via Oceanic Contractors het materiaal van NOC overnam. McDermott bracht de Orca in bij de joint-venture Construcciones Maritimas Mexicanas met Protexa dat het schip in 1981 overnam en in 1983 omdoopte naar Mixteco. In 2009 werd het schip opgelegd en in 2010 gesloopt.