Postjeswetering
In de wereld van vandaag is Postjeswetering een onderwerp van groot belang en interesse geworden voor mensen met verschillende achtergronden en culturen. Sinds zijn opkomst heeft Postjeswetering de aandacht getrokken van talloze experts en enthousiastelingen, die tijd en moeite hebben gestoken in het onderzoeken van de verschillende facetten en gevolgen ervan. In dit artikel zullen we ons verdiepen in de fascinerende wereld van Postjeswetering, waarbij we de oorsprong, evolutie en de impact ervan op de moderne samenleving onderzoeken. Langs de volgende lijnen zullen we de relevantie ervan in verschillende contexten en de invloed ervan op het dagelijks leven van miljoenen mensen over de hele wereld analyseren. Maak je klaar om jezelf onder te dompelen in de spannende studie van Postjeswetering!
.jpg)
De Postjeswetering in Amsterdam-West werd in de huidige vorm aangelegd in de jaren twintig als onderdeel van Plan West. De gracht ligt sinds 1990 in stadsdeel De Baarsjes (sinds 2010: stadsdeel West).
De gracht kreeg zijn naam in 1922 en werd vernoemd naar de vroegere Postjeswetering, waarover groente uit de Sloterpolder naar de stad werd vervoerd.[1] Ook de Postjeskade en de Postjesweg zijn hiernaar vernoemd. Het gedeelte dat omsloten wordt door de Postjeswetering, Postjeskade, Baarsjes en Surinameplein wordt ook wel Postjesbuurt genoemd.
De Postjeswetering ontleent haar naam aan de vele bruggetjes die over het water lagen, soms simpele losse planken, om wagens met hooi of tuinbouwproducten te laten passeren en die postjes of ook wel hoofdelingen heten.[2][3][4][5]
De gracht loopt van de Kostverlorenvaart en Admiralengracht eerst naar het westen, volgens het oude tracé van de vaart, maar maakt dan bij het Rembrandtpark een hoek naar het zuiden en vormt zo de verbinding naar de Westlandgracht en verder naar de Westelijke Tuinsteden en de Slotervaart. De eerste deel van de gracht wordt gekruist door de Baarsjesweg (brug nr. 186) en Hoofdweg (brug nr. 231) met bruggen in de stijl van de Amsterdamse School. De duizendste brug van Amsterdam (brug nr. 684; in gebruik genomen in 1973) ligt over de Postjeswetering bij het Rembrandtpark. Bij de Cornelis Lelylaan gaat de gracht over in de Westlandgracht.
Tot 1954[6] lag de gracht op het polderpeil van de Sloterpolder (NAP -2.10 m). Daarna werd de gracht verbonden met de Kostverlorenvaart en verhoogd naar het stadsboezempeil (NAP -0.40 m). Voordien was er vanaf 1916 een elektrische scheepslift voor transport van kleine groenteschuiten over de Baarsjesweg heen. Deze scheepslift verving op zijn beurt de beide overtomen bij de buurtschap De Baarsjes en bij de Overtoomse Buurt. De scheepslift deed nog tot 1959 dienst voor groenteschuiten op de plaats waar de Postjeswetering tegenwoordig bij het Rembrandtpark uit komt, waarna deze werd gesloopt na het verdwijnen van de laatste tuindersbedrijven in de Overtoomsepolder.
Op de plaats van samenkomst van de Postjeswetering, Admiralengracht en de Kostverlorenvaart ligt het gebouw van de vroegere 4e Ambachtsschool, later School voor Edelsmeden, thans Het Sieraad, een mooi voorbeeld van de Amsterdamse School.
- ↑ Maili Blauw, De stad is nooit af, ontstaan en ontwikkeling van het stadsdeel Slotervaart, uitg. Verloren, 2005
- ↑ S.F. van Blokland (Haarlem, 1935) schrijver van o.a. de boeken ‘Amsterdam West’ (1990), ‘Van Polder tot Stadsdeel’ (1992), ‘Heerlijkheid De Baarsjes’ (1998) en ‘Stadsdeel Oud West’ (2000).
- ↑ Historisch Archief De Baarsjes: Postjeswetering
- ↑ Taalbank INL: WNT 1936, onder "Post, betekenis B": draag- of beweegbare houten voetbrug, soms slechts een stevige plank die als voetbrug dienst doet; vlonder.
- ↑ "De Dikke Van Dale, editie 1976: 'vlonder, stevige plank die als voetbrug dienst doet."
- ↑ Algemeen Handelsblad, 6 augustus 1954 op krantensite Delpher