Saerdam

In de moderne wereld is Saerdam een onderwerp geworden dat van groot belang is voor een breed scala aan doelgroepen. Of het nu op persoonlijk, professioneel of academisch niveau is, Saerdam heeft de aandacht getrokken van miljoenen mensen over de hele wereld. De impact ervan is op verschillende gebieden voelbaar, van technologie tot politiek, en zijn invloed blijft elke dag groeien. In dit artikel zullen we de verschillende facetten van Saerdam in detail onderzoeken en het belang ervan in de huidige context bespreken. Vanaf de oorsprong tot de mogelijke toekomstige implicaties zullen we ons verdiepen in de wereld van Saerdam om de reikwijdte en betekenis ervan in de hedendaagse samenleving te begrijpen.

Saerdam
Het jacht Saerdam in 1629
Het jacht Saerdam in 1629
Geschiedenis
Werf VOC-werf in Amsterdam[1]
In de vaart genomen 1628
Uit de vaart genomen 1636 of 1637
Eigenaren
Vlag
Eigenaar VOC
Algemene kenmerken
Type Jacht
Lengte 36 meter[1]
Draagvermogen 500 ton[1]
Bemanning 26[1]
Website Zaandam, VOCsite.nl
Portaal  Portaalicoon   Maritiem

De Saerdam, ook wel Sardam of Zaandam genoemd, was een 17-eeuws jacht van de Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC). Het was een klein koopvaardijschip dat voornamelijk bedoeld was voor de handel binnen de Indische archipel. In oktober 1628 voer het schip van Texel naar Java als onderdeel van een vloot onder bevel van commandeur François Pelsaert, en bereikte Batavia op 7 juli 1629.[1]

Op 15 juli 1629 stuurde gouverneur Jan Coen de Saerdam naar de Abrolhos-eilanden aan de Australische westkust om de schipbreukelingen van de Batavia te redden en de scheepslading te bergen.[1] Daarmee was het schip betrokken bij de nasleep van de beruchte muiterij die plaatsvond na de schipbreuk van de Batavia.

Tot 1636 of 1637 voer het schip tussen Batavia, Formosa en China.[1]

Zie ook