Spoorlijn Hamburg-Eidelstedt - aansluiting Rothenburgsort
In de wereld van vandaag is Spoorlijn Hamburg-Eidelstedt - aansluiting Rothenburgsort een onderwerp dat op verschillende gebieden aan groot belang heeft gewonnen. Van politiek tot mode: dit onderwerp is een onvermijdelijk gespreksonderwerp geworden. De impact ervan heeft geleid tot debatten, controverses en aanzienlijke veranderingen in de samenleving. In dit artikel gaan we nader bekijken hoe Spoorlijn Hamburg-Eidelstedt - aansluiting Rothenburgsort een voor en na in onze manier van denken en handelen heeft beïnvloed en gemarkeerd. Daarnaast zullen we de verschillende perspectieven en meningen onderzoeken die rond dit onderwerp bestaan, evenals de relevantie ervan vandaag de dag.
| DB 1234 Hamburg-Eidelstedt - aansluiting Rothenburgsort | |
|---|---|
 | |
| Totale lengte | 21,2 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | |
| Geopend HH-Eidelstedt - HH-Lokstedt: 1922 HH-Lokstedt - Barmbek: 1 juli 1941 Barmbek - Wandsbeker Chaussee: 1929 Wandsbeker Chauss. - aansl. Horn: 1 okt. 1907 aansl. Horn - aansl. Rothenburgsort: 1 okt. 1902 | |
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | 1975 |
| Aantal sporen HH-Eidelstedt - aansl. Horn: 1 aansl. Horn - aansl. Rothenburgsort: 2 | |
| Baanvaksnelheid | 100 km/u |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | PZB en ERTMS niveau 1 |
| Treindienst door | Deutsche Bahn |
| Traject | |
De spoorlijn Hamburg-Eidelstedt - aansluiting Rothenburgsort is een Duitse spoorlijn in Hamburg en is als 1234 onder beheer van DB Netze.
Geschiedenis
Het traject werd in fases geopend:
- Hamburg-Eidelstedt - Hamburg-Lokstedt: 1922
- Hamburg-Lokstedt - Barmbek: 1 juli 1941
- Barmbek - Wandsbeker Chaussee: 1929
- Wandsbeker Chaussee - aansluiting Horn: 1 okt. 1907
- aansluiting Horn - aansluiting Rothenburgsort: 1 okt. 1902
Het traject werd na de Eerste Wereldoorlog naast de sporen van de S-Bahn verlengd naar Hamburg-Ohlsdorf en verder via Hamburg-Lokstedt naar Hamburg-Eidelstedt. In 2007 werd tussen Hamburg-Horn en Hamburg-Rothenburgsort het tweede spoor in gebruik genomen. Door dit tweede spoor is het mogelijk dat de treinen tussen Lübeck en Hamburg-Hauptbahnhof ook gebruik kunnen maken van andere sporen dan spoor 11 t/m 14. Door gebruik te maken van de lijn tussen de aansluitingen Horn en Rothenburgsort en verder via de aansluiting Ericus richting Hamburg Hauptbahnhof zijn ook de overige sporen bereikbaar.
Dit traject wordt ook bereden door ICE treinen die voor onderhoud en of reparatie naar de werkplaats in Hamburg-Eidelstedt moeten worden gebracht.
Treindiensten
De lijn is hoofdzakelijk in gebruik voor goederenvervoer.
Aansluitingen
In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:
- Hamburg-Eidelstedt
- DB 1232, spoorlijn tussen aansluiting Rainweg en Hamburg-Eidelstedt
- DB 9121, spoorlijn tussen Hamburg-Altona en Neumünster Süd
- Hamburg-Barmbek
- DB 1243, spoorlijn tussen Hamburg-Barmbek en Hamburg-Ohlsdorf
- aansluiting Horn
- DB 1242, spoorlijn tussen Hamburg-Wandsbek en de aansluiting Horn
- aansluiting Hamburg-Rothenburgsort
- DB 1280, spoorlijn tussen Buchholz en de aansluiting Allermöhe
Elektrificatie
Het traject werd in 1975 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.
Literatuur
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
