In dit artikel zullen we Station Binche en de impact ervan op de moderne samenleving in detail onderzoeken. Station Binche is al jaren een onderwerp van discussie en studie, en de effecten ervan zijn zichtbaar in verschillende aspecten van het dagelijks leven. Vanaf zijn oorsprong tot zijn huidige invloed heeft Station Binche de manier bepaald waarop we omgaan, denken en ons gedragen. Door middel van een uitgebreide analyse zullen we onderzoeken hoe Station Binche in de loop van de tijd is geëvolueerd en welke implicaties dit heeft voor de toekomst. Dit artikel geeft een diepgaand en inzichtelijk inzicht in Station Binche en de relevantie ervan in de hedendaagse wereld.
Station Binche | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Opening | 2 mei 1857 | |||
Telegrafische code | LBH | |||
Lijn(en) | 108 | |||
Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) 450 200 185 | |||
Beheerder | NMBS | |||
Ligging | ||||
Coördinaten | 50° 25′ NB, 4° 10′ OL | |||
Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
|
Station Binche is een spoorwegstation langs spoorlijn 108 (Erquelinnes - Mariemont) in de stad Binche. Het heeft een groot stationsgebouw in de neogotische stijl met gekleurde ruiten in loodglas. Het is een ontwerp van de Leuvense architect Pierre Langerock en is een beschermd monument. Er zijn enkele Duitse opschriften overgebleven uit de Duitse bezetting. Ook zijn er nog diverse originele gietijzeren borden aanwezig met bijvoorbeeld de plaatsnaam of het spoornummer, stationschef, en dergelijke. Dat is uitzonderlijk. Men kan er kosteloos parkeren en er is een gratis fietsstalling.
In de loop van 2021 zijn de loketten hier definitief gesloten en is het station een stopplaats geworden.[2]In plaats van de loketten kwam er een kaartautomaat. Er is geen hulp voor gehandicapten aanwezig en er is geen mogelijkheid om in / uit een trein geholpen te worden door personeel. Er zijn lage perrons, wat betekent dat de in/uitstap zeer hoog is, en daardoor voor personen in een rolstoel praktisch onmogelijk.
Sinds 1984 is dit een eindpunt van het Belgisch spoornet.
Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
---|---|---|---|
IC 11 | Intercity (NMBS) | Binche – La Louvière-Centrum – Brussel-Zuid – Schaarbeek | Rijdt in het weekend tussen Binche en Schaarbeek. |
P 7740/8740 | Piekuurtrein (NMBS) | Binche – La Louvière-Centrum – Brussel-Zuid – Schaarbeek | Rijdt alleen op werkdagen. |
Dit station werd tot 3 juni 1973 bediend door de buurtspoorwegtrams met een grote keerlus (tramlijn 36 naar La Louvière en tramlijn 93 (Charleroi - Binche). Tegenwoordig vertrekken vanaf het station een paar buslijnen van de TEC, waaronder lijn 22 naar Bergen.
De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[3]
Tabel: aantal instappende reizigers station Binche | |||
---|---|---|---|
Weekdag | Zaterdag | Zondag | |
1977 | 340 | 85 | 74 |
1978 | 331 | 58 | 56 |
1979 | 365 | 74 | 83 |
1980 | 325 | 74 | 73 |
1981 | 310 | 63 | 63 |
1982 | 233 | 49 | 57 |
1983 | 313 | 176 | 86 |
1984 | 438 | 154 | 128 |
1985 | 437 | 152 | 215 |
1986 | 415 | 146 | 175 |
1987 | 469 | 205 | 224 |
1988 | 532 | 229 | 212 |
1989 | 539 | 201 | 189 |
1990 | 555 | 231 | 219 |
1991 | 555 | 159 | 168 |
1992 | 571 | 221 | 161 |
1993 | 477 | 227 | 190 |
1994 | 657 | 168 | 157 |
1995 | 531 | 236 | 160 |
1996 | 508 | 217 | 254 |
1997 | 525 | 219 | 232 |
1998 | 495 | 186 | 215 |
1999 | 605 | 235 | 231 |
2000 | 531 | 254 | 191 |
2001 | 648 | 196 | 176 |
2002 | 495 | 199 | 198 |
2003 | 516 | 205 | 144 |
2004 | 575 | 192 | 198 |
2005 | 580 | 218 | 185 |
2006 | 660 | 216 | 290 |
2007 | 625 | 290 | 193 |
2008 | - | - | - |
2009 | 582 | 173 | 192 |
2010 | - | - | - |
2011 | - | - | - |
2012 | 712 | 154 | 197 |
2013 | 752 | 190 | 212 |
2014 | 668 | 189 | 207 |
2015 | 565 | 313 | 269 |
2016 | 507 | 227 | 562 |
2017 | 436 | 212 | 178 |
2018 | 398 | 136 | 105 |
2019 | 335 | 187 | 154 |
2020 | 237 | 124 | 108 |
2021 | - | - | - |
2022 | 450 | 200 | 185 |
2021 | - | - | - |
2022 | 450 | 200 | 185 |
2023 | 390 | 271 | 236 |
2024 | 395 | 256 | 256 |