Tram van Frankfurt am Main
Tegenwoordig is Tram van Frankfurt am Main een onderwerp dat grote relevantie heeft gekregen in de moderne samenleving. Jarenlang is Tram van Frankfurt am Main het onderwerp geweest van debat en discussie op verschillende gebieden, of het nu gaat om het overheidsbeleid, in de academische wereld of in het dagelijks leven van mensen. Ondanks het belang dat Tram van Frankfurt am Main heeft verworven, zijn er echter nog steeds veel aspecten die weinig bekend zijn of die voor controverse zorgen. In dit artikel zullen we verschillende aspecten van Tram van Frankfurt am Main diepgaand onderzoeken, waarbij we de impact ervan op de samenleving analyseren, de evolutie ervan door de jaren heen en de mogelijke implicaties die het heeft voor de toekomst.
| Tram van Frankfurt am Main | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Toeristerntram van de “Ebbelwei-Expreß” naast lagevloertram van het type R (2018)
| ||||
| Basisgegevens | ||||
| Locatie | Frankfurt am Main | |||
| Vervoerssysteem | Tram | |||
| Startdatum | 19 mei 1872 | |||
| Lengte trajecten | 67,25 km (2016) | |||
| Aantal lijnen | 8 + 2 spitslijnen en 1 toeristenlijn | |||
| Aantal voertuigen | 38 lagevloertrams Type R 73 lagevloertrams Type S 10 Tweeassers Type K | |||
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm | |||
| Uitvoerder(s) | Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) | |||
| Netwerkkaart | ||||
| ||||
| ||||
De tram van Frankfurt am Main is het derde belangrijkste vervoermiddel in het openbaar vervoer van de Duitse stad Frankfurt. Het normaalsporige net met een lengte van 67 kilometer wordt door de Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) geëxploiteerd. Vervoer ging in 1872 met paardentrams van start; de eerste elektrische trams reden al in 1884. Vanaf de jaren 1960 werd een deel van het tramnetwerk omgebouwd tot Stadtbahn; na jarenlange stagnatie werd het netwerk sinds 1999 geleidelijk weer uitgebreid.[1]
Netwerk
Het totale netwerk bestaat uit (in 2024) 11 tramlijnen. Daarvan zijn er 8 regulier, te weten 11, 12, 14-18 en 21. Daarnaast zijn er spitslijn 19, evenementenlijn 20 en de toeristenlijn EE (Ebbelwei-Expreß). Hoewel het netwerk sterk uitgedund is door de ombouw naar Stadtbahn, komen de trams (in 2024) nog steeds aan beide zijden van de rivier de Main. De lijn U5 rijdt ook op trajecten met veel wegkruisingen en kent zelfs delen met straatspoor en lijkt zo op het Nederlandse fenomeen sneltram. Centraal overstappunt is buiten het centraal station ook de halte met de naam Stresemannallee/Gartenstraße.
Materieel
In Frankfurt is het gebruikelijk elk nieuw tramtype een opvolgende letter uit het alfabet te geven; de stand is van eind 2023.
Huidig
- Type P Van 1972 tot 1978 werden bij Duewag 100 gelede trams van het type Type P aangeschaft. Aangezien de meeste zijn verkocht naar Polen en Turkije of zijn gesloopt, zijn er nog 4 van in dienst.[2]
- Type R Van 1993 tot 1997 werden bij Duewag 40 lagevloertrams van het type Type R aangeschaft. Aangezien de 010 en 017 onherstelbaar beschadigd raakte, zijn er nog 38 van in dienst.
- Types S Van 2003 tot 2013 werden bij Bombardier 74 lagevloertrams van het type Type S aangeschaft. Ondanks verschillende ongevallen, zijn alle exemplaren weer hersteld.
Toekomstig
- Type T Van 2020 tot 2023 worden bij Alstom 58 lagevloertrams van het type Type T aangeschaft. Zij zullen de wagens van Type P en een deel van de wagens van Type R gaan vervangen.[3] Van dit aantal zijn er 24 besteld als T30 (met een lengte van 31,5 m) en 34 als T40 (met een lengte van 40 m).
Historisch
- Type K Vanaf 1954 kwam het tweeassige Type K in dienst. Voor de lijn EE zijn hiervan 4 motorwagens en 6 bijwagens beschikbaar.
Zie ook
- ↑ Tram - Frankfurt am Main, geraadpleegd op 2019-04-02.
- ↑ Wagenparkliste Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH, geraadpleegd op 2024-06-18.
- ↑ (de) Neues Gesicht der Frankfurter Straßenbahn, geraadpleegd op 2023-05-31.
· 
· 
