Vliegveld B.89 Mill

Dit artikel gaat in op het onderwerp Vliegveld B.89 Mill, een kwestie die vandaag de dag van groot belang is. Vliegveld B.89 Mill heeft de aandacht getrokken van experts en het grote publiek vanwege de impact ervan op verschillende gebieden van de samenleving. Langs deze lijnen zullen verschillende aspecten met betrekking tot Vliegveld B.89 Mill worden onderzocht, vanaf de oorsprong en evolutie ervan, tot de implicaties ervan in de hedendaagse wereld. Ook zullen de meningen en standpunten van specialisten ter zake worden geanalyseerd, evenals de mogelijke oplossingen of maatregelen die ten aanzien van dit vraagstuk kunnen worden genomen. Zonder twijfel is Vliegveld B.89 Mill een onderwerp dat niemand onverschillig laat, dus het is essentieel om de studie en het begrip ervan te verdiepen om een ​​completere en verhelderende visie te bereiken.

Mill
B.89
Vliegveld B.89 Mill
IATA: ICAO:
Algemene informatie
Opgericht 1 februari 1945
Type Advanced Landing Ground
Eigenaar RAF
Locatie Mill, Vlag van Nederland Nederland
Coördinaten 51° 42′ NB, 5° 45′ OL
Locatie in Nederland
Vliegveld B.89 Mill (Nederland)
Vliegveld B.89 Mill
Startbanen
   Baan      Lengte   Materiaal
02/34 1400 m geperforeerde staalplaat (PSP)
Lijst van luchthavens
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Vliegveld Mill (geallieerde codenaam B.89 Mill, lokaal ook bekend als Vliegveld de Kuilen) is een voormalig vliegveld uit de Tweede Wereldoorlog ten noorden van het Nederlandse dorp Mill. Het is in gebruik geweest van 1 januari 1945 tot 15 april 1945.

Aanleg

De geallieerden wilden in het zuidoosten van bevrijd Nederland nieuwe vliegvelden aanleggen. Vanaf daar konden ze luchtsteun bieden aan de 1st Canadian Army. Zo kwam er een vliegveld noordwestelijk van het Brabantse dorp Mill. Op het uitgekozen terrein dat lokaal bekend stond als "de Kuilen" had enkele decennia eerder (op 29 en 30 juni 1911) al eens een vliegdemonstratie plaatsgevonden.[1]

Dit veld kreeg de codenaam B.89. Het vliegveld bood ruimte aan twee wings jachtvliegtuigen. Het kreeg één start- en landingsbaan van 1400 m lengte en moest uiterlijk in maart 1945 klaar zijn voor operationeel gebruik.

Eind december 1944 inspecteerde de commandant van de 14 Army Group Royal Engineers (14AGRE) de locatie. Hierna stelde hij de plannen bij. Het veld moest al in februari 1945 klaar zijn voor vijf squadrons met jachtvliegtuigen.

De Engelsen huisvestten ook het Royal Air Force-personeel op het vliegveld. Dat betekende de bouw van een groot legeringskamp. Op 1 januari 1945 begonnen de geallieerden met de bouw van het vliegveld. Een deel van benodigde materialen werd via het Duits Lijntje aangevoerd. Het werd een omvangrijk complex: er werden dienstgebouwen neergezet en huisvesting gebouwd voor het RAF-personeel, in totaal 72 barakken en 140 nissenhutten.[2] Begin februari waren de startbaan en een deel van het vliegveld klaar.

Operatie Veritable

Mill was dus net op tijd klaar voor operatie Veritable. Deze operatie richtte zich op de verovering van een deel van het Duitse Rijnland. Om de operatie te ondersteunen stationeerden de geallieerden 146 Wing op B.89. Deze eenheid beschikte over Hawker Typhoon-jachtbommenwerpers. De wing voerde boven het front patrouillevluchten uit om luchtsteun aan de grondtroepen te geven. Daarnaast voerden zij tot ongeveer april 1945 tactische fotoverkenningen en speciale opdrachten uit. Daarna verhuisde 146 Wing naar Duitsland. De 35 Reconnaissance Wing bleef achter. Deze eenheid beschikte over Mustangs en Spitfires. Zij waren sinds begin maart aanwezig op Mill.

Na de Duitse overgave kregen de oorspronkelijke eigenaren het terrein terug. Een aantal jaren later viel het ten prooi aan een enorme zandafgraving. Van het voormalige vliegveld zijn geen sporen meer achtergebleven.