Kunst-Wettunnel
In dit artikel zullen we het onderwerp Kunst-Wettunnel behandelen, dat op verschillende gebieden belangstelling en discussie heeft gewekt. Sinds zijn opkomst heeft Kunst-Wettunnel de aandacht getrokken van zowel experts als fans, waardoor een grote verscheidenheid aan meningen en standpunten is voortgekomen. Door de jaren heen is Kunst-Wettunnel geëvolueerd en een prominente plaats verworven in de huidige samenleving, waarbij het verschillende aspecten van het dagelijks leven heeft beïnvloed. In dit artikel zullen we de verschillende aspecten met betrekking tot Kunst-Wettunnel diepgaand analyseren, evenals de impact ervan op verschillende gebieden. Verder zullen we ons concentreren op de mogelijke toekomstige implicaties van Kunst-Wettunnel en de perspectieven die het biedt voor de toekomst.
| Kunst-Wettunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Brussel | |||
| Lengte totaal | 38 meter | |||
| Bouw | ||||
| Ingebruikname | 1958 | |||
| Gebruik | ||||
| Weg | R20 (Kleine Ring) | |||
| Verkeersintensiteit | 78.000 (2011) | |||
| Bijzonderheden | kortste tunnel in Brussel | |||
| ||||
De Kunst-Wettunnel is een stedelijke tunnel voor het autoverkeer gelegen in de Belgische hoofdstad Brussel. De tunnel maakt deel uit van de Kleine Ring en loopt onder het kruispunt met de Wetstraat.
De tunnel bevat 2x2 rijstroken en heeft geen middenwand. Er zijn 2 noodnissen aanwezig (1 in elke rijrichting), maar geen noodtelefoons. Aan beide inritten kan de tunnel worden afgesloten door middel van een verkeerslicht. Boven iedere inrit is een elektronisch tekstbord aangebracht waarop maximaal 35 tekens kunnen worden weergegeven. Er is ook verlichting aanwezig in de tunnel, waarvan de intensiteit zich kan aanpassen aan de sterkte van het zonlicht bovengronds.
De tunnel wordt op afstand bewaakt door de operatoren van de 24-uurspermanentie MOBIRIS bij de Brusselse wegbeheerder Mobiel Brussel.
· 
· 
