NS 3100

Dit artikel gaat in op de kwestie van NS 3100, die de laatste tijd aan grote relevantie heeft gewonnen. Vanaf de oorsprong tot de huidige impact op de samenleving zullen de evolutie en invloed ervan op verschillende gebieden worden onderzocht. NS 3100 heeft de aandacht getrokken van experts en het grote publiek, wat aanleiding heeft gegeven tot debatten en reflecties over het belang en de impact ervan. Door middel van een uitgebreide analyse zullen verschillende perspectieven worden onderzocht en zal een alomvattend beeld van NS 3100 worden geboden, met als doel een dieper begrip van dit onderwerp te verschaffen.

NS 3100
Aangereden locomotief HSM 107 'Oorlog' van een goederentrein bij spoorwegongeluk te Haarlem in 1912.
Aangereden locomotief HSM 107 'Oorlog' van een goederentrein bij spoorwegongeluk te Haarlem in 1912.
Aantal 26
Nummering HSM: 83-88, 101-115, 149-153
NS: 3101-3126
Fabrikant Borsig
In dienst 1879-1883
Uit dienst 1932
Asindeling C
Spoorwijdte 1435 mm
Massa locomotief 40,1 ton
Massa tender 3101-3103: 23,4 ton,
3104-3126: 24,6 ton
Diameter drijfwielen 1400 mm
Diameter tenderwielen 1100 mm
Lengte over buffers 14.601 mm
Hoogte 4308 mm
Maximumsnelheid 45 km/u
Vuurkist 8 m2
Vlampijpen 83 m2
Roosteroppervlak 1,88 m2
Maximum stoomspanning 10,3 kg/cm2
Aantal cilinders 2
Diameter × slaglengte cilinders 457 x 610 mm
Stoomverdeling Stephenson
Waterinhoud 3101-3103: 8m3,
3104-3126: 9 m3
Brandstofvoorraad 3101-3103: 3,4 ton kolen,
3104-3126: 3,6 ton kolen
Trekkracht 6560 kg
Remsysteem vacuümrem
Soortmerk HSM: G3
NS: G2
Aantal bewaarde exemplaren 0
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De serie NS 3100 was een serie goederentreinstoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM).

Als vervolg op de goederentreinlocomotieven 71-73 uit 1877 bestelde de HSM nog eens 26 goederentreinlocomotieven bij Borsig in Berlijn, welke tussen 1879 en 1883 werden geleverd. Ten opzichte van de 71-73 kregen deze locomotieven een groter roosteroppervlak en een hogere stoomspanning, waarmee een bijna twintig procent hogere trekkracht werd bereikt.

HSM nummer Naam Fabrieksnummer Borsig NS nummer In dienst Uit dienst Bijzonderheden
83 Visschery 3701 3101 1879 1929
84 Veeteelt 3702 3102 1879 1931
85 Scheepvaart 3703 3103 1879 1925
86 Justitie 3727 3104 1880 1927
87 Onderwijs 3728 3105 1880 1927
88 Vervoer 3729 3106 1880 1926
101 Wetenschap 3764 3107 1881 1925
102 Marine 3765 3108 1881 1925
103 Geneeskunst 3766 3109 1881 1926
104 Stoomwezen 3767 3110 1881 1931
105 Stoomvaart 3768 3111 1881 1932
106 Vrede 3769 3112 1881 1926
107 Oorlog 3770 3113 1881 1926 Ontspoorde op 3 september 1899 nabij Rotterdam.[1]

Ontspoorde op 30 januari 1912 na aanrijding nabij Haarlem.[2]

108 Bliksem 3821 3114 1882 1926
109 Donder 3822 3115 1882 1929
110 Orkaan 3823 3116 1882 1925
111 Rhijn 3856 3117 1882 1930
112 Schelde 3857 3118 1882 1927
113 IJssel 3858 3119 1882 1926
114 Lek 3859 3120 1882 1932
115 Waal 3860 3121 1882 1926
149 Spaarne 3952 3122 1883 1932
150 Vecht 3953 3123 1883 1927
151 Eem 3954 3124 1883 1925
152 Berkel 3955 3125 1883 1932
153 Schie 3956 3126 1883 1928

Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 3101-3126. Tussen 1925 en 1932 werden de locomotieven afgevoerd.