Tram van Brest

In dit artikel zullen we het onderwerp Tram van Brest en de implicaties ervan in de hedendaagse samenleving diepgaand onderzoeken. Vanaf het begin tot aan de impact ervan op verschillende gebieden van het dagelijks leven heeft Tram van Brest de aandacht getrokken van onderzoekers, experts en mensen van alle leeftijden. Door middel van een gedetailleerde analyse zullen we de verschillende aspecten rondom Tram van Brest aanpakken, van de historische relevantie tot de invloed ervan op de hedendaagse cultuur. Op dezelfde manier zullen we de verschillende perspectieven onderzoeken die rond Tram van Brest bestaan, en een alomvattende visie bieden waarmee de lezer het belang en de complexiteit van dit onderwerp, dat vandaag de dag zo relevant is, kan begrijpen.

Tram van Brest
Een tram tijdens een testrit tussen Tales en het depot
Een tram tijdens een testrit tussen Tales en het depot
Basisgegevens
Locatie Brest (Frankrijk) en agglomeratie
Vervoerssysteem Tram
Startdatum 23 juni 2012
Lengte trajecten 14,3 km
Aantal lijnen 1
Aantal stations 28
Aantal voertuigen Alstom Citadis
Aantal passagiers 45.000 per dag (schatting) per dag
Uitvoerder(s) Keolis Brest
Operationele gegevens
Gem. snelheid 20 km/h
Netwerkkaart
Netwerkkaart van de Tram van Brest
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De tram van Brest is een tramnetwerk op vrije baan in de Franse stad Brest dat op 23 juni 2012 geopend is.

Geschiedenis

In 1898 werden de eerste twee lijnen van de Brestse tram geopend. Het netwerk bleef in exploitatie tot de bombardementen van de stad in 1944. In 1947 werd het netwerk verdergezet met trolleybussen. Vanaf 1963 werden stelselmatig bussen ingevoerd als modernisering van het wagenpark. Vanaf 1964 werd de exploitatie gedaan met bussen die enkel een chauffeur nodig hadden in plaats van een chauffeur en conducteur zoals de trolleybussen.

In 1984 werd door Georgos Lombard het idee gelanceerd om terug een tramnetwerk op te starten.

  • (fr) Officiële website