Dundrod Circuit
Dundrod Circuit is een onderwerp dat de afgelopen tijd de aandacht van veel mensen heeft getrokken. Het belang en de relevantie ervan zijn de focus geworden van meerdere debatten en discussies op verschillende gebieden. Van het academische veld tot het professionele veld heeft Dundrod Circuit een groeiende belangstelling gegenereerd vanwege de impact en repercussies ervan op de hedendaagse samenleving. Naarmate meer mensen zich verdiepen in de verkenning en het begrip van Dundrod Circuit, worden nieuwe perspectieven en benaderingen onthuld die de bestaande kennis over dit onderwerp verrijken. In dit artikel zullen we de belangrijkste aspecten met betrekking tot Dundrod Circuit diepgaand onderzoeken, waarbij we de evolutie, de uitdagingen en de mogelijke toekomstige ontwikkelingen ervan analyseren.
| Dundrod Circuit | ||
|---|---|---|
| ||
| Locatie | County Antrim.svg){kind=small} Noord-Ierland
| |
| Lengte | 11,910 km | |
| Bochten | 25 | |
| Snelste ronde | 3:18.870, 215,57 km/u (Bruce Anstey, Suzuki, 2010) | |
Het Dundrod Circuit (Iers: Dún dTrod) is een stratencircuit voor auto- en motorsport dat werd gebruikt voor de RAC Tourist Trophy voor sportautos tussen 1950 en 1955 en voor de Ulster Grand Prix voor motorfietsen sinds 1953. Het circuit ligt in het graafschap County Antrim in Noord-Ierland. Het nabijgelegen Clady Circuit werd tussen 1922 en 1952 gebruikt voor de Ulster Grand Prix, voordat men naar het Dundrod Circuit verhuisde.[1]
Referenties
- ↑ Cook, Alastair (2004). Days of Thunder: The History of the Ulster Grand Prix. Gill & MacMillan, 21–22. ISBN 0-7171-3800-3.
· 
· 