Los Postje

In dit artikel gaan we dieper in op Los Postje en onderzoeken we alle relevante aspecten van dit onderwerp. Los Postje is een onderwerp van groot belang in de huidige samenleving en de impact ervan strekt zich uit tot meerdere gebieden van ons dagelijks leven. In dit artikel zullen we de oorsprong, evolutie, implicaties en mogelijke oplossingen onderzoeken, waarbij we verschillende perspectieven en benaderingen analyseren om alle aspecten die verband houden met Los Postje grondig te begrijpen. Daarnaast zullen we ook nadenken over de mogelijke toekomstige implicaties van Los Postje en hoe dit van invloed kan zijn op de manier waarop we dit onderwerp in de toekomst benaderen. Om een ​​alomvattend beeld te geven, zullen relevante gegevens, studies en onderzoeken worden gepresenteerd die de lezers zullen helpen het belang en de impact van Los Postje in onze samenleving volledig te begrijpen.

Los Postje
Los Postje (november 2018)
Los Postje (november 2018)
Algemene gegevens
Locatie Zunderdorp
Amsterdam-Noord
Overspant Nieuwe Gouw
Lengte totaal 2 m
Breedte 3 m
Doorvaartbreedte 2 m
Bouw
Bouwperiode 1945/1946
Architectuur
Type vaste brug
Architect Piet Kramer
Dienst der Publieke Werken
Materiaal beton, eikenhout
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Los Postje of Los Postbruggetje (brug 374) is een vaste brug in Zunderdorp, onderdeel van landelijk Amsterdam-Noord. "Los Postje" komt van een losliggende overspanning (demontabele brug).[1] Als er een schip door moest werden planken en/of platen handmatig verwijderd door de brugwachter of iemand die als zodanig optrad.

De smalle en kleine verkeersbrug is gelegen in de B-weg het Achtergouwtje en overspant de Nieuwe Gouw. Nabij de brug begint de Achterlaan. Er kan niet meer dan één auto tegelijkertijd overheen. Er is geen vaart onder de brug mogelijk (behalve een kano/kajak).

De brug is in het najaar van 1944 ontworpen door Piet Kramer, werkzaam bij de Dienst der Publieke Werken. Kramers hand is onder meer terug te vinden in de enigszins bewerkte eikenhouten brugleuningen (Kramer was van origine timmerman). Werkzaamheden begonnen in oktober 1945; 12 januari 1946 werd de brug opgeleverd. Het geheel wordt gedragen door een houten paalfundering; landhoofden en overspanning zijn van beton. Om het zwaar materieel te kunnen aanvoeren moest ontheffing aangevraagd worden op de B-weg te mogen berijden.

Naamplaat van Los Postje (november 2018)

Zie ook