Messerschmitt Bf 108
Tegenwoordig is Messerschmitt Bf 108 een onderwerp dat grote belangstelling in de samenleving wekt, omdat het een groot aantal mensen over de hele wereld raakt. Vanaf het begin tot aan de impact ervan vandaag de dag is Messerschmitt Bf 108 het onderwerp geweest van debat en studie door experts in het veld. In dit artikel zullen we de verschillende aspecten onderzoeken die verband houden met Messerschmitt Bf 108, van de oorzaken en gevolgen tot de mogelijke oplossingen die zijn voorgesteld om dit probleem aan te pakken. Door middel van een uitgebreide analyse zullen we proberen licht te werpen op dit onderwerp en een bredere en duidelijkere visie te bieden op de impact die dit onderwerp heeft op ons milieu.
| Messerschmitt Bf 108 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemeen | ||||
| Rol | Verbindings- en verkenningsvliegtuig | |||
| Bemanning | 1 piloot en 3 passagiers | |||
| Varianten | A, B of Taifun, C en D | |||
| Afmetingen | ||||
| Lengte | 8,29 m | |||
| Hoogte | 2,10 m | |||
| Spanwijdte | 10,62 m | |||
| Vleugeloppervlak | 16,4 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Leeggewicht | 880 kg | |||
| Max. gewicht | 1352 kg | |||
| Krachtbron | ||||
| Motor(en) | 1×Argus AS10c | |||
| Vermogen | 177 kW | |||
| Prestaties | ||||
| Topsnelheid | 300 km/u | |||
| Actieradius | 900 km | |||
| Bewapening | ||||
| Boordgeschut | geen | |||
| Bommen | geen | |||
| ||||
De Messerschmitt Bf 108 Taifun, is een Duits vliegtuig uit het Interbellum dat in 1934 door Bayerische Flugzeugwerke werd ontworpen als sportvliegtuig met typeaanduiding BFW M 37.
De grote, metalen laagdekker viel op door zijn snelheid en klimvermogen. Deze goede vliegeigenschappen waren mede mogelijk door het aerodynamisch gunstige profiel dat de Bf 108 had als eendekker met inklapbaar landingsgestel.
Het Duitse Ministerie van Luchtvaart en de Luftwaffe vonden het toestel zo goed dat ze besloten het voor militaire doeleinden te testen. De Bf 108 bleek zeer geschikt en kwam vanaf 1936 in productie. Er werd een sterke radio in aangebracht, omdat het als verbindings- en verkenningsvliegtuig zou worden gebruikt. Er waren vier versies: A, B, C en D.
Duitsland leverde de Bf 108 aan enkele bondgenoten en bevriende landen als Hongarije en Roemenië. Vanaf 1942 werd het type ook in het bezette Frankrijk geproduceerd, waar de productie na de oorlog werd voortgezet onder de aanduiding Nord 1000. Inclusief deze Franse toestellen zijn er in totaal 885 stuks gebouwd. De ML-KNIL heeft één exemplaar in dienst gehad in 1942, dat tijdens de mobilisatie in beslag was genomen bij een particulier.
Het Monument Messerschmitt Bf 108 in de Belgische deelgemeente Vucht vertelt het verhaal van de Messerschmitt Bf 108 Taifun die daar op 10 januari 1940 een noodlanding maakte met de plannen van Fall Gelb aan boord.
· 
· 
· ·