NSB El. 18 | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
locomotief El 18.2243 te Finse | ||||
Aantal | 22 | |||
Nummering | 2241 - 2262 zie tekst | |||
Fabrikant | SLM ABB (Adtranz) | |||
Bouwjaar | 1996 | |||
Asindeling | Bo'Bo' | |||
Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
Massa | 88.3 ton | |||
Aslast | 22.1 ton | |||
Lengte over buffers | 18,50 m | |||
Breedte | 3.000 mm | |||
Hoogte | 4.465 mm | |||
Wieldoorsnee | 1.125 mm (nieuw) | |||
Minimale boogstraal | 80 m | |||
Maximumsnelheid | 200 km/h | |||
Stroomsysteem | ~ 15 kV 16 2/3 Hz | |||
Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
Vermogen | 5.400 kW | |||
Trekkracht | 275 kN | |||
Tractiemotoren | 4 | |||
Motorfabrikant | ABB | |||
Treinbeïnvloeding | EBICAB en ERTMS niveau 1 | |||
Treinradio | Zugbahnfunk | |||
Remsysteem | mechanisch, elektrisch (recuperatie) | |||
|
De El. 18, ook wel lok 2000 genoemd, is een elektrische universele locomotief voor het personenvervoer van de Norges Statsbaner (NSB). De El. 18 afgeleid van de SBB Re 460
De elektrische locomotieven werden in 1994 aangeschaft voor gebruikt door Norges Statsbaner (NSB) om passagierstreinen op de Sørlandsbanen, Bergensbanen, Dovrebanen, Vestfoldbanen en de Østfoldbanen. Deze locomotief is ontwikkeld uit de serie locomotieven van de serie 460 voor de SBB
De locomotieven zijn opgebouwd met een lichtstalen frame en frontdelen van GVK. De locomotief is voorzien van GTO thyristor-gestuurde driefasige asynchrone motoren.
Deze locomotieven werden door de Norges Statsbaner (NSB) als volgt genummerd:
Lijst van de El. 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nummer | Eigenaar | UIC nummer | Opmerkingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2241 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 241-8 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2242 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 242-6 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2243 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 243-4 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2244 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 244-2 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2245 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 245-9 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2246 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 246-7 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2247 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 247-5 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2248 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 248-3 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2249 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 249-1 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2250 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 250-9 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2251 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 251-7 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2252 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 252-5 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2253 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 253-3 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2254 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 254-1 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2255 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 255-8 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2256 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 256-6 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2257 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 257-4 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2258 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 258-2 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2259 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 259-0 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2260 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 260-8 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2261 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 261-6 N-NSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2262 | Norges Statsbaner (NSB) | 91 76 01 18 262-4 N-NSB |
De locomotieven worden als IC treinen op de volgende trajecten ingezet:
Versterking ritten in de spits:
Stoomlocomotief: | I · II · VII · XII · 1 · 2 · 7 · 12 · 18 · 21 · 22 · 24 · 25 · 26 · 30 · 31 · 32 · 49 · 50 · 63 |
Elektrische locomotief: | El 1 · El 2 · El 3 · El 4 · El 5 · El 6 · El 7 · El 8 · El 9 · El 10 · El 11 · El 12 · El 13 · El 14 · El 15 · El 16 · El 17 · El 18 · CE 119 |
Diesellocomotief: | Di 1 · Di 2 · Di 3 · Di 4 · Di 5 · Di 6 · Di 7 · Di 8 · CD 66 · CD 312 |
Dieseltreinstel: | BM 86 · BM 87 · BM 88 · BM 89 · BM 91 · LM 3 · BM 92 · BM 93 · Y 1 |
Elektrisch treinstel: | BM 62 · BM 64 · BM 65 · BM 66 · BM 67 · BM 68 · BM 69 · BM 70 · Flytoget BM 71 · BM 72 · BM 73 · BM 74 · BM 75 · BM 76 · NSB 78 [Flytoget Oaris) · BM 79 |
Rangeerlocomotief: | Dr 2 · Sdk 206 · Sdk 220 · Sdk 221 · Sdk 222 · Sdk 223 · Sdk 224 · Sdk 225 · Sdk 226 |