Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal)
Tegenwoordig is Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal) een onderwerp geworden dat van groot belang is voor een breed publiek. Dag na dag raken meer mensen betrokken bij Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal) en zoeken ze naar informatie erover. Vanaf het begin tot nu heeft var1 een aanzienlijke impact gehad op verschillende aspecten van het dagelijks leven, van de manier waarop interpersoonlijke relaties worden onderhouden tot het functioneren van de wereldeconomie. In dit artikel zullen we de verschillende facetten van Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal) grondig onderzoeken, waarbij we de implicaties, uitdagingen en mogelijke oplossingen ervan bespreken. We hopen een alomvattend perspectief te bieden waarmee onze lezers Werkspoorbrug (Amsterdam-Rijnkanaal) en het belang ervan in de hedendaagse wereld beter kunnen begrijpen.
| Werkspoorbrug | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De Werkspoorbrug in 2014
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Utrecht | |||
| Coördinaten | 52° 7′ NB, 5° 5′ OL | |||
| Overspant | Amsterdam-Rijnkanaal | |||
| Lengte totaal | 255 m | |||
| Breedte | 13,5 m | |||
| Doorvaarthoogte | 9,1 m | |||
| Doorvaartbreedte | 148 (?) m | |||
| Hoogste punt | 51,2 m | |||
| Aantal sporen | 2 | |||
| Langste overspanning | 237 m | |||
| Massa | 10.000 ton | |||
| Beheerder | ProRail | |||
| Bouw | ||||
| Opening | 2002 | |||
| Gebruik | ||||
| Huidig gebruik | treinverkeer | |||
| Spoorlijn | Spoorlijn Amsterdam - Elten | |||
| Architectuur | ||||
| Type | boogbrug | |||
| Architect | HR Studio, ir. Paul van der Ree, ir. Edwin Megens | |||
| Materiaal | staal | |||
| Bijzonderheden | gesplitste enkele boog | |||
  | ||||
| ||||
De Werkspoorbrug is een spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal in Utrecht.[1] De brug is een staal-beton boogbrug en werd in gebruik genomen in 2002. De overspanning is 237 meter, hiermee is het de spoorbrug met de een na langste overspanning in Nederland (de langste is de Zandhazenbrug bij Muiderberg).
De brug werd op de kade naast het kanaal gebouwd, en eenmaal voltooid in zijn geheel op de juiste plek ingevaren. Het is een bijzondere brug, daar de hoofdconstructie bestaat uit één enkele boog, waaraan met relatief dunne kabels het brugdek is opgehangen.
De Werkspoorbrug is naast de bestaande Demka-spoorbrug geplaatst vanwege de spoorverdubbeling op het traject Amsterdam Bijlmer – Utrecht Centraal, en vernoemd naar de nabijgelegen voormalige Werkspoor-fabrieken. De brug wordt alleen gebruikt door treinen van Amsterdam richting Utrecht, treinen richting Amsterdam rijden over de Demka-spoorbrug. Het westelijke spoor van de brug is voor snelverkeer als de intercity en ICE (hogesnelheidstrein) en het oostelijke voor langzaamverkeer zoals Stoptrein, Sprinter en goederentreinen.
- Bruggenstichting database, 2
- Bijl, J., van der Ree, P., Hoeckman, W. (2004). Enkele boog breekt record. Bouwen met Staal (176): 12-17[dode link]
- Vrouwenvelder, A.C.W.M., Hoeckman, W. (2004). Vortex-excitatietrillingen getemd. Bouwen met Staal (176): 18-25[dode link]
- ↑ Deze brug dient niet verward te worden met de Werkspoorbrug tussen het Amsterdam-Rijnkanaal en de Werkspoorhaven te Utrecht.
-Flag.svg){kind=small}
· 
· 
